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A medida que los transportistas marítimos trabajan para mejorar el servicio al cliente mientras se preparan para las nuevas regulaciones de combustible con bajo contenido de azufre, los proveedores de logística de extremo a extremo ayudan a llenar las vacancias y se aseguran de que los envíos marítimos lleguen al lugar correcto en el momento adecuado.
Navegar por las complejidades del transporte marítimo no es fácil para los transportistas individuales, muchos de los cuales carecen de las economías de escala y el poder de compra necesarios para asegurar las mejores rutas, a obtener las mejores tarifas posibles y organizar los términos más favorables.
Y mientras que los transportistas marítimos están cambiando sus prioridades para satisfacer las demandas de sus clientes de un mejor servicio, incluyendo a las nuevas ofertas como el servicio premium, las cargas garantizadas, las descargas más rápidas y los tiempos de tránsito garantizados, la gestión de la cadena de suministro global aún presenta grandes obstáculos para la mayoría de los importadores y exportadores.
La buena noticia es que al trabajar con un proveedor de logística confiable y de extremo a extremo, las empresas pueden reducir significativamente la curva de aprendizaje asociada con el transporte marítimo mientras optimizan sus cadenas de suministro y se centran en lo que mejor hacen: administrar sus negocios. Aquí hay otras cuatro razones para trabajar con un proveedor logístico de extremo a extremo para administrar su transporte marítimo:
- Navegar de manera efectiva el cambiante entorno regulatorio. Trond Prestroenning, Vicepresidente Ejecutivo de Ocean Freight Americas en DB Schenker, dice que IMO 2020 será uno de los principales temas de interés para la comunidad de transporte marítimo este año, principalmente porque la industria tiene una de las tasas de consumo de petróleo más altas entre todos los modos de transporte. Al igual que con cualquier nueva regulación, las nuevas reglas también plantean algunos nuevos desafíos para que la industria del transporte marítimo pueda superar – y sin dudas tendrá – un impacto en los costos para los remitentes. «Nuestra estrategia dependerá de lo que los transportistas oceánicos y los armadores de barcos mismos harán (por ejemplo, para evitar los recargos relacionados, que se instituirán por contenedor o TEU), y eso todavía no se sabe por cierto», dice Prestroenning. «Una vez que esas estrategias estén en su lugar, estableceremos un plan para ayudar a nuestros transportistas a navegar efectivamente los impactos de la IMO 2020».
- Reduzca la cantidad de proveedores con los que tiene que trabajar. Un proveedor de logística de extremo a extremo puede llevar sus envíos desde el punto A al punto B y también habilitar otras funciones clave (es decir, almacenamiento, zonas de comercio exterior, etc.). Cuantos más proveedores trabaje, mayores serán las brechas en su cadena de suministro. Para lograr la máxima eficiencia, elija un proveedor confiable de una sola fuente que pueda resolver todos sus puntos de dolor más apremiantes. “Los proveedores de extremo a extremo son beneficiosos si necesita soporte completo de la cadena de suministro. Son capaces de revisar todos los procesos involucrados en la distribución y usar su conocimiento para reducir costos y aumentar la velocidad de comercialización «, dice SupplyChainBrain. “Estos proveedores pueden ver todos los procesos involucrados en el proceso de distribución y usar su experiencia para crear eficiencias en toda la cadena de suministro. «Pueden aprovechar el costo en múltiples servicios, desde el transporte de corta distancia, hasta el almacenamiento y la distribución de salida, lo que resulta en menores costos y un mejor balance de necesidades».
- Identificar tendencias importantes antes de que sucedan. Para el próximo año, espere ver algunas nuevas restricciones en el lado de la demanda, es decir, en términos de espacio de contenedores oceánicos. «Con todas las nuevas alianzas reorganizando la capacidad, y en vista de la IMO 2020, podríamos estar mirando a un mercado bastante inestable en 2019», dice Prestroenning, «lo que podría crear volatilidad de precios o tasas». Para contrarrestar estos desafíos, los transportistas deben alinearse con grandes proveedores logísticos/NVO globales (portador común que no opera en buques), como DB Schenker, que tienen el ancho de banda para ofrecer servicios a todos los transportistas y con amplias redes de camioneros. «Los embarcadores deben mantenerse cerca de los expertos en la industria, alinearse con socios confiables e intentar a mantener el control de lo que está pasando», dice Prestroenning. «De esa manera, habrá menos sorpresas y más éxitos».
- Ir más allá del océano. Hay más para el envío de carga marítima que solo el tiempo que la carga pasa en el agua. Los transportistas también tienen que coordinar el transporte terrestre, el almacenamiento, los trámites de aduanas y muchos otros detalles que se relacionan con el transporte internacional exitoso. «Un [proveedor de logística] eficaz adopta un enfoque estratégico para la configuración de la red y lo ayuda a determinar las ubicaciones correctas del centro de distribución para lograr una eficiencia óptima para su negocio actual y futuro», dice Inbound Logistics. «Tendrán una red de instalaciones convenientemente ubicadas, y la capacidad de abrir nuevas ubicaciones para satisfacer sus necesidades específicas».
A medida que los transportistas marítimos trabajan para crear una experiencia más favorable para el cliente y ajustar sus operaciones para cumplir con las nuevas regulaciones como IMO 2020, los transportistas deben elegir proveedores logísticos competentes que puedan manejar sus cadenas de suministro de extremo a extremo de la manera más eficiente y consciente de los costos posible.
