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Home Embarque e Logística

5 tendências de carga aérea para manter em sua tela de radar em 2023

Aqui estão cinco desenvolvimentos importantes para os transportadores de carga aérea observarem no próximo ano.

dezembro 27, 2022
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This post is also available in: Inglês Espanhol Francês

A indústria aérea global retorna à lucratividade no próximo ano, já que a demanda reprimida por viagens mantém as companhias aéreas e os sites de reservas ocupados. Bloomberg relata que o setor registrará uma perda cumulativa de US$ 9,7 bilhões até 2022 e que a lucratividade em todo o setor surgirá em algum momento de 2023. “Estamos nos recuperando,” disse Willie Walsh, da IATA. “No próximo ano, a maioria dos mercados deve ver o tráfego atingir ou exceder os níveis pré-pandêmicos.”

Christoph Hemmann, EVP Head of Airfreight Americas Region, DB Schenker, disse: “Essas tendências têm um impacto direto no setor de transporte aéreo, que depende de aeronaves de passageiros e de carga para levar mercadorias do ponto A ao ponto B. durante a pandemia, por exemplo, a capacidade de carga aérea foi reduzida proporcionalmente. Desde então, a situação se corrigiu, mas existem algumas tendências importantes de carga aérea que as transportadoras devem prestar atenção em 2023.” Aqui estão cinco para assistir:

  • Todos os olhos estão voltados para a economia. A conversa sobre uma possível recessão surgiu em meados do ano e ficou um pouco mais alta e enfática à medida que avançávamos até 2022. Desde então, os sinais têm sido decididamente mistos – o mercado de trabalho é quente, mas a inflação é alta e as taxas de juros são altas, mas os gastos dos consumidores estão se mantendo estáveis – desde então. A indústria do transporte aéreo de carga está de olho nos sinais. Em outubro, por exemplo, o Air Cargo News relatou que a IATA estava pintando um quadro de um setor que “não estava muito quente/não muito frio.” Um porta-voz da IATA disse que o tráfego aéreo de carga estava “provando ser resistente” apesar das quedas na demanda relatadas em 2022. De acordo com o Air Cargo News, o mais recente levantamento de mercado da IATA informou que o tráfego aéreo de carga em julho caiu 9,7% ano após ano em termos de toneladas km de carga e que estava 3,5% abaixo dos níveis de 2019.
  • Os altos custos de combustível podem manter altas as taxas de frete aéreo. Em seu mais recente Air Update, a Maersk discutiu como o mercado global de carga aérea enfrenta uma “perspectiva mista” para os próximos meses. Diz que os altos preços dos combustíveis ajudam a sustentar as taxas de frete que, por sua vez, permanecem “significativamente acima dos níveis pré-COVID-19, mas o crescimento da demanda provavelmente se estabilizará.” “Isso ocorre quando a capacidade de carga aérea continua a se recuperar globalmente para os níveis pré-COVID-19,” observa Maersk, citando dados da Seabury Consulting. “O retorno da capacidade entre a Ásia e a Europa é comparativamente lento devido a vários impactos, como o conflito entre a Rússia e a Ucrânia e o controle da Covid-19 na China.”
  • Os despachantes de carga aérea estão bastante otimistas sobre o próximo ano. Uma pesquisa recente com membros da Airforwarders Association revelou que, embora o negócio de carga aérea esteja desacelerando após um dos anos mais fortes da história do setor, os volumes permanecem fortes, com muitos prevendo que o primeiro semestre de 2023 será relativamente positivo. “As previsões indicam que o frete aéreo representará quase 25% da receita das companhias aéreas, o que é significativo, especialmente depois que a receita de passageiros foi tão afetada durante a pandemia.” Diz Air Cargo News. “A perspectiva positiva é atenuada pelos desafios macroeconômicos e globais existentes que podem reverter a atual onda de prosperidade, mas as transportadoras [de carga] permanecem otimistas e preparadas para o que está por vir.” Hemmann diz às transportadoras que esperem um aumento na demanda de carga aérea durante o segundo semestre de 2023, observando que os estoques do mercado consumidor estão “muito altos no momento.”
  • Restrições de capacidade podem se tornar um problema maior em 2023. Não se espera que a capacidade seja um grande desafio no início do ano devido aos altos níveis de estoque, mas quando os estoques diminuírem, o mercado de carga aérea deverá se recuperar. No geral, porém, espera-se que a capacidade permaneça relativamente estável com base nos desenvolvimentos ocorridos em rotas comerciais específicas. De acordo com o Air Cargo News, as transportadoras aéreas de carga estão preocupadas com a disponibilidade de capacidade, já que a maioria dos voos de passageiros da Ásia e sua capacidade interna permaneceram aterrados em outubro. “A falta de espaço sem dúvida criará demanda por aviões de carga em um mercado já apertado,” diz ele, “especialmente considerando a perda de aviões pertencentes e operados por entidades russas,
  • Não se espera que a demanda por novos aviões e capacidade diminua em breve. O frete aéreo é um participante relativamente pequeno no mercado geral de carga, mas problemas na cadeia de suprimentos, restrições de viagens e gastos vorazes do consumidor levaram o nicho à tona durante a pandemia, relata a CNBC. “A Boeing e a Airbus estão vendendo versões de carga de seus novos aviões de fuselagem larga, que são mais eficientes em termos de combustível do que os aviões de carga mais antigos,” relatam, ” e a demanda para converter aviões de passageiros mais antigos em cargueiros tem sido tão forte que alguns slots estão lotados há anos.” Além disso, as aeronaves mais antigas, e particularmente as aeronaves B747F mais antigas, serão aposentadas e os operadores de carga deverão iniciar a transição para a futura fuselagem para colocar em campo novas aeronaves B777F e A350F.

Segundo a CNBC, o comércio eletrônico é um segmento que pode manter a demanda por capacidade de carga aérea alta pelos próximos 12 meses. Os consumidores podem ter diminuído seu frenesi de compras durante o auge da pandemia, diz ele, mas não é provável que se tornem muito menos exigentes à medida que avançamos para 2023. “Se você olhar para o segmento de comércio eletrônico de carga aérea, isso cresceu significativamente,” disse Rob Morris, da Ascend by Cirium, à CNBC, “e isso provavelmente não vai voltar [apenas] porque todos nós aprendemos a adquirir coisas de uma maneira diferente.”

 

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