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A escassez de contêineres, limitações de capacidade, custos de transporte mais altos e impactos contínuos da pandemia global representaram novos desafios para as transportadoras marítimas no ano passado.
Esses obstáculos ainda não foram removidos em 2021, embora alguns primeiros sinais de alívio estejam começando a aparecer. O problema é que a escassez, entre outras forças, está aumentando as taxas de envio em muitas rotas em um momento em que as organizações globais estão tentando realinhar suas cadeias de abastecimento após um ano difícil em 2020.
Aqui estão cinco tendências que todas as transportadoras devem considerar ao planejar seu movimento de frete marítimo em 2021:
- A escassez de contêineres ainda está com força total, mas pode estar diminuindo um pouco. No final de janeiro, Maritime Executive e outros meios de comunicação disseram que a nova análise da Container xChange revela uma “tendência positiva na disponibilidade” e que a plataforma de leasing de contêineres espera que o Ano Novo Chinês seja um ponto de virada na falta persistente de contêineres. A Container xChange espera que a situação dos equipamentos permaneça estável nas próximas semanas. Este mês, o Container xChange espera que o Índice de Disponibilidade de Contêineres fique em torno de 0,35 para contêineres padrão de 20 pés e 0,38 para contêineres padrão de 40 pés. “Um índice de 0,5 descreve um mercado equilibrado, abaixo de 0,5 uma escassez de contêineres”, disse Container xChange à Maritime Executive.
- É um mercado de vendedores agora. CNBC diz que a pandemia, combinada com uma recuperação econômica global desigual, está elevando as taxas oceânicas agora. “Observadores da indústria disseram que empresas, desesperadas, esperam semanas pelos contêineres e pagam taxas premium para obtê-los, fazendo com que os custos de envio disparem”, diz CNBC, observando que as taxas de frete marítimo à vista em dezembro foram 264% mais altas para a rota da Ásia para o Norte da Europa, em comparação com um ano antes. Para a rota da Ásia para a Costa Oeste dos Estados Unidos, as taxas aumentaram 145% ano a ano. Comparando com os preços de março de 2020, a CNBC diz que as taxas de frete da China para os EUA e Europa aumentaram 300%, com taxas à vista agora em $6.000 por contêiner (em comparação com o preço “normal” de $1.200). Os remetentes devem ficar atentos a esses aumentos de taxas e procurar rotas, transportadoras e/ou cronogramas alternativos que os ajudem a evitar as opções de custo mais alto.
- Algumas portas estão mais ocupadas do que outras. De acordo com Forbes, Portos como Long Beach/Los Angeles, na Califórnia, estão registrando um volume recorde agora, com o volume de dezembro aumentando 23% em relação ao ano anterior, o segundo dezembro mais movimentado já registrado. “Na costa leste, portos importantes como Charleston, SC e Savannah, GA também estão relatando grandes picos de negócios, embora geralmente não sejam tão graves como na costa oeste”, acrescenta Forbes. “Os problemas de capacidade são semelhantes em outras partes do mundo: 8% dos importadores europeus relataram atrasos no final do ano passado, em comparação com menos de 2% no ano anterior.”
- O desequilíbrio entre oferta e demanda pode continuar durante a maior parte do ano. Para o frete marítimo a oferta e procura global para 2021 revela um desequilíbrio a favor da procura da ordem de 3 – 3,5%. Em outras palavras, os níveis das taxas não devem cair significativamente nos próximos meses, mas permanecerão estáveis (ou mesmo aumentarão). Com o déficit de contêineres atingindo níveis críticos na Europa, por exemplo, as transportadoras anunciaram interrupções/cancelamento de reservas pontuais, mesmo para portos domésticos. “A batalha pelo equipamento está aumentando as taxas”, diz DB Schenker, que recomenda o uso de previsões mais precisas possíveis para o planejamento de alocação.
- Parceiros de logística experientes estão provando seu valor. Navegar no ambiente de remessa de hoje não é fácil, mas um parceiro de logística experiente pode fazer a diferença entre capacidade acessível e remessas no prazo ou clientes decepcionados e custos excessivos. Os especialistas oceânicos da DB Schenker oferecem produtos prioritários em todos os principais varejistas e garantem a carga dentro de um período de tempo fixo e fornecem possibilidades alternativas de roteamento para garantir que a carga seja retirada do porto de carregamento “Temos acesso a volumes de todas as alianças e suporte ao planejamento de volume por meio de serviços de consultoria (alocação de alocação com base na previsão do cliente)”, diz Peter Nordstrom, vice-presidente executivo de Ocean Services, região das Américas, DB Schenker, “e opções de armazenamento de carga ou frete em trânsito que ajudam os remetentes a evitar taxas caras.”
Mantenha esses pontos-chave em mente ao projetar seu plano de envio para o resto do ano e certifique-se de permitir alguma margem para outras tendências que podem surgir à medida que avançamos para 2021. Durante tempos sem precedentes como estes, boa preparação Combinada com flexibilidade pode percorrer um longo caminho para superar obstáculos com sucesso.
