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La escasez de contenedores, las limitaciones de capacidad, los costos de envío más altos y los impactos continuos de la pandemia global les presentaron nuevos desafíos a los transportistas marítimos el año pasado.
Esos obstáculos aún no se han eliminado en 2021, aunque están comenzando a aparecer algunas señales de alivio. El problema es que la escasez, entre otras fuerzas, está elevando las tarifas de transporte en muchas rutas en un momento en que las organizaciones globales están tratando de realinear sus cadenas de suministro después de un año difícil en 2020.
Aquí hay cinco tendencias que todos los transportistas deben tener en cuenta al planificar su movimiento de carga marítima en 2021:
- La escasez de contenedores todavía está en plena vigencia, pero puede que esté disminuyendo un poco. A fines de enero, Maritime Executive y otros medios de comunicación dijeron que un nuevo análisis de Container xChange revela una “tendencia positiva en la disponibilidad” y que la plataforma de alquiler de contenedores esperaba que el Año Nuevo chino fuera un punto de inflexión en la persistente escasez de contenedores. Container xChange espera que la situación de los equipos se mantenga estable en las próximas semanas. Este mes, Container xChange espera que el índice de disponibilidad de contenedores se establezca en alrededor de 0.35 para contenedores estándar de 20 pies y 0.38 para contenedores estándar de 40 pies. “Un índice de 0,5 describe un mercado equilibrado, por debajo de 0,5 una escasez de contenedores”, dijo Container xChange a Maritime Executive.
- En este momento es un mercado de vendedores. CNBC dice que la pandemia combinada con una recuperación económica global desigual está elevando las tarifas oceánicas en este momento. “Los observadores de la industria dijeron que las empresas desesperadas esperan semanas por los contenedores y pagan tarifas premium para obtenerlos, lo que hace que los costos de envío se disparen”, señala CNBC, señalando que las tarifas de transporte marítimo al contado en diciembre fueron un 264% más altas para la ruta de Asia al norte de Europa, en comparación con el año anterior. Para la ruta de Asia a la costa oeste de los EE. UU., Las tarifas han aumentado un 145% con respecto al año anterior. Comparando eso con los precios de marzo de 2020, CNBC dice que las tarifas de transporte de China a los EE. UU. y Europa han aumentado en un 300%, con tarifas al contado actuales de $6,000 por contenedor (en comparación con el precio “normal” de $1,200). Los transportistas deben vigilar de cerca estos aumentos de tarifas y buscar rutas, transportistas y/o plazos alternativos que les ayuden a evitar las opciones de mayor costo.
- Algunos puertos están más ocupados que otros. Según Forbes, puertos como Long Beach/Los Ángeles en California están reportando un volumen récord en este momento, con un aumento del volumen en diciembre del 23% con respecto a hace un año, el segundo diciembre más activo registrado. “En la costa este, puertos clave como Charleston, SC y Savannah, GA también están reportando grandes picos en el comercio, aunque generalmente no son tan severos como en la costa oeste”, agrega Forbes. “Los problemas de capacidad son similares en otras partes del mundo: el 8% de los importadores europeos informaron retrasos a fines del año pasado, frente a menos del 2% del año anterior”.
- El desequilibrio entre oferta y demanda puede continuar durante la mayor parte del año. Para el transporte marítimo, el gráfico de oferta y demanda global para 2021 revela un desequilibrio a favor de la demanda de alrededor del 3 – 3,5%. En otras palabras, no es probable que los niveles de tasas retrocedan significativamente durante los próximos meses, sino que se mantendrán estables (o incluso aumentarán). Con el déficit de contenedores alcanzando niveles críticos en Europa, por ejemplo, los transportistas han anunciado paradas/cancelaciones de reservas puntuales incluso para los puertos base. “La batalla por los equipos está aumentando las tarifas”, dice DB Schenker, que recomienda utilizar los pronósticos más precisos posibles para la planificación de la asignación.
- Los socios logísticos experimentados están demostrando su valor. Navegar por el entorno actual de transporte marítimo no es fácil, pero un socio logístico experimentado puede marcar la diferencia entre capacidad asequible y envíos a tiempo o clientes decepcionados y sobrecostos. Los expertos en océanos de DB Schenker ofrecen productos prioritarios en todos los comercios principales, garantizan la carga dentro de una ventana fija de tiempo y brindan posibilidades de rutas alternativas para garantizar que la carga sea retirada del puerto de carga. “Tenemos acceso a los volúmenes de todas las alianzas y apoyamos la planificación de los volúmenes a través de servicios de consulta (asignación basada en el pronóstico del cliente)”, dice Peter Nordstrom, Vicepresidente Ejecutivo de Servicios Oceánicos, Región de las Américas, DB Schenker, “y almacenamiento de carga u opciones de carga en tránsito que ayudan a los transportistas a evitar tarifas costosas”.
Tenga en cuenta estos puntos clave al diseñar su plan de transporte marítimo para el resto del año, y asegúrese de dejar un margen de maniobra para otras tendencias que puedan surgir a medida que avancemos en el 2021. Durante tiempos sin precedentes como estos, una buena preparación combinada con flexibilidad puede ser de gran ayuda para superar los obstáculos con éxito.
