This post is also available in:
Anglais 
Espagnol 
Portugais - du Brésil
Certaines compagnies gèrent leurs propres entrepôts et installations de distribution tandis que d’autres sous-traitent une partie ou la totalité de leurs activités d’entreposage à des fournisseurs fiables comme DB Schenker via des accords de logistique contractuelles. Dans ces relations, le fournisseur gère des activités comme la conception et planification des chaînes d’approvisionnement; concevoir des installations; entreposage, transport et distribution de marchandises; le traitement des commandes et l’encaissement des paiements; la gestion de l’inventaire et certaines activités de service à la clientèle.
« Notre réseau mondial couvre plus de 850 sites dans 60 pays avec un espace d’entrepôt total de plus de 8.75 millions de mètres carrés, » a déclaré Monica Franco, Vice-Présidente du Développement Commercial et de la Gestion Des Clients de la Logistique Contractuelle, DB Schenker Région des Amériques. « Peu importe votre secteur d’activité, nos solutions d’entreposage et de logistique contractuelle ajoutent de la valeur à votre processus de gestion de la chaîne d’approvisionnement. »
6 Tendances À Surveiller
Que vous exploitiez vos propres entrepôts ou que vous sous-traitiez votre fonction logistique à un tiers, voici six grandes tendances que vous voudrez connaître pour 2022:
- Les VGA (Véhicules Guidés Automatisés)/robots deviennent la norme. Les convoyeurs ont longtemps joué un rôle important dans le mouvement des matériaux dans les entrepôts et centres de distribution, mais nous voyons maintenant plus de robots mobiles brancher et utiliser portables prendre leur place. « Ceci a évolué à cause de la nécessité d’une utilisation plus efficace de l’espace, une case que les grands systèmes de convoyeurs sont incapables de cocher, » le fournisseur de solutions de rangement 2HSSL fait remarquer. « Les petites opérations logistiques se tournent vers les systèmes RaaS (Robots-as-a-Service) comme une alternative plus efficace. » À la lumière de la pénurie persistante de main-d’œuvre dans les entrepôts et la logistique, les compagnies se tournent également vers l’automatisation pour atténuer ces contraintes de main-d’œuvre.
- Les compagnies développent des opérations de distribution plus résilientes. Les ondes de choc ressenties par de nombreux grands détaillants et fabricants pendant la pandémie les ont poussés à s’approvisionner auprès d’un bassin plus large de fournisseurs, qui dans de nombreux cas seront plus localisés. « En conséquence, ces fournisseurs devront mettre en place des systèmes agiles leur permettant de répondre aux attentes élevées des grands clients de la grande distribution, » explique 2HSSL. Pour s’adapter à ce changement, les compagnies devront mettre à niveau leurs systèmes de gestion d’entrepôt (SGE), utiliser une automatisation évolutive et garder plus d’inventaire (ce qui, à son tour, exige un espace d’entrepôt supplémentaire).
- La guerre des talents continue. « Tout le monde apprend à faire plus avec moins grâce à la pénurie actuelle de conducteurs, ce qui continuera de retarder les compagnies qui cherchent à étendre leur flotte ou à augmenter leur capacité, » écrit Barry Conlon de Overhaul dans Inbound Logistics. Malheureusement, Conlon ne s’attend pas à un soulagement de sitôt, avec près d’un quart de la main-d’œuvre du camionnage qui devrait prendre sa retraite au cours de la prochaine décennie – la retraite représente 54% de la pénurie de chauffeurs, selon le National Transportation Institute. « Il n’y a pas que les conducteurs non plus. Avec autant de porte-conteneurs en attente au large de Long Beach, je ne serais pas surpris de voir une grève des débardeurs dans les mois à venir. Les professionnels de la chaîne d’approvisionnement, qui sont considérés comme les gourous capables d’aider les organisations à prospérer pendant cette crise, restent en très haute demande. »
- Un entreposage plus écologique prévaut. Ce n’est pas seulement un pas dans la bonne direction lorsqu’il s’agit d’aider l’environnement et de projeter une image de marque positive consciente des préoccupations des clients, mais l’entreposage écologique peut également aider les compagnies à économiser de l’argent. « L’éclairage et le chauffage sont toujours deux des plus grosses dépenses, » souligne 2HSSL, « et il y a un certain nombre de changements écologiques rentables qui peuvent être mis en œuvre pour réduire ces factures. » Les entrepôts et centres de distribution peuvent tirer parti de ces avantages en utilisant un éclairage DEL, en installant des panneaux solaires et en utilisant des matériaux verts pour les extensions ou les nouvelles constructions.
- La logistique contractuelle est en plein essor. Actuellement évalué à environ 190 milliards de dollars, le marché mondial de la logistique contractuelle est en mode de croissance et en voie d’atteindre 245 milliards de dollars d’ici 2027 (sur la base d’un taux de croissance annuel composé [TCAC] de 3.7%). Selon Report Ocean, le marché est entraîné par une augmentation du volume des transactions, le besoin d’une meilleure transparence de la logistique et l’utilisation de technologies de pointe pour la gestion logistique, entre autres facteurs.
- Le projet de loi sur les infrastructures peut aider à atténuer certains points douloureux de la chaîne d’approvisionnement. La Loi bipartite sur l’Investissement dans les Infrastructures et l’Emploi prévoit des dépenses fédérales de 1.2 billion de dollars au cours des cinq prochaines années. La loi inclut du financement qui traite de l’énergie, des transports et de l’eau, dont 65 milliards de dollars alloués aux infrastructures électriques et de réseau. 47.2 milliards de dollars supplémentaires sont consacrés à la résilience, y compris la cybersécurité. « Nous avons besoin de nouveaux navires, de nouveaux trains, de nouveaux avions, de nouveaux ports, et si nous pouvions créer une infrastructure de chaîne d’approvisionnement du jour au lendemain, ça soulagerait une grande partie de la pénurie de capacité, » écrit Conlon, qui admet que le soulagement ne viendra pas du jour au lendemain. « Il n’y a pas de baguette magique, et il faudra du temps pour rattraper l’infrastructure que nous avons besoin. »
Ce ne sont là que quelques-unes des principales tendances à surveiller – et que DB Schenker continuera à suivre de près – à mesure que nous avançons en 2022. En restant informé, vous pouvez relever tous les défis immédiats en matière d’entrepôt ou de logistique contractuelle tout en vous préparant pour l’avenir de manière plus éduquée et informée.
