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Aqui está uma perspectiva geral para os embarcadores, pois o ano de 2018 chega ao fim, e um novo ano se aproxima.
É aquela época do ano novamente. Ao quarto trimestre, é hora de olhar para as principais tendências de transporte que se desdobraram em 2018 e dar uma olhada para o futuro, descobrindo o que nos aguarda em 2019.
Descansar em algum lugar na temporada de feriados de final de ano de 2018-19 – uma época em que qualquer crise de capacidade, falta de motoristas e problemas regulatórios que afetam o transporte ao longo do ano podem se transformar em desafios monumentais para os transportadores.
Isso ocorre porque, do final de novembro até o dia 23 de dezembro, os varejistas e outros embarcadores se esforçam para garantir a capacidade de transporte a fim de estocarem suas lojas físicas e virtuais. Com a combinação certa de previsão, colaboração e trabalho com provedores de logística experientes, essas empresas podem atingir suas metas mesmo nos mercados de transporte mais desafiadores.
Em troca, os embarcadores podem manter suas taxas de entrega dentro do prazo, garantindo altos níveis de satisfação do cliente, que são obrigatórios no atual ambiente de transporte onde o tempo de entrega é crucial.
Atingir essas metas pode ser mais desafiador ainda neste ano, ou seja, as vendas do varejo devem aumentar de 5 a 5,6% em relação à temporada de compras do ano passado, segundo a previsão anual de vendas de varejo da Deloitte.
A temporada de compras está chegando
A Deloitte espera que as vendas totais de final de ano (com ajuste sazonal e excluindo veículos motorizados e gasolina) ultrapassem US $ 1,10 trilhões entre novembro e janeiro. Além disso, a Deloitte prevê um aumento de 17% a 22% nas vendas de e-commerce em 2018, contra 16,6% em 2017. No total, as vendas de e-commerce devem chegar a US $ 128 a US $ 134 bilhões durante a temporada de festas de 2018.
“Os embarcadores em busca de um retorno de mercado mais equilibrado não devem ter muitas esperanças – pelo menos não até o segundo semestre de 2019, com base nos dados de mercado atualmente disponíveis e nas projeções do crescimento econômico dos EUA”, informa JOC reports. “Alguns acreditam que as condições de hoje – para os caminhoneiros- durarão mais.”
O “equilíbrio” dos preços de transporte provavelmente não voltará em breve, acrescenta a publicação, observando que a economia dos EUA está absorvendo capacidade “mais rápido do que as empresas de caminhões podem adicionar caminhões e motoristas”. O Produto Interno Bruto (PIB) real do país cresceu 4,2% no segundo trimestre e 3,8% no terceiro trimestre.
“As transportadoras continuam lutando para obter caminhões suficientes na estrada para lidar com o crescimento robusto do transporte”, observa JOC, citando um recente relatório da FTR. “A economia crescente e o arrebatador setor de manufatura estão extendendo o sistema de logística até o limite”.
100% de utilização e crescendo
Em projeções para o mercado de transporte de 2019: as coisas podem ficar “turvas”, o Fleet Owner apresenta uma imagem de um ambiente de transporte de 2019 que pode ser ainda mais desafiador do que foi neste ano.
Neste momento, o setor está vendo níveis de transporte que estão crescendo 25% a cada ano, sem sinais de desaceleração em breve.
“Estamos basicamente em 100% de utilização”, destacou a firma de inteligência de transportes FTR. “Isso significa que qualquer um que tenha um caminhão e um motorista está movimentando mercadorias. Isso é sem precedentes, e não vemos isso se amenizando até o final do ano ”.
Com a capacidade comprimida, a indústria também viu um aumento na atividade de pedidos, informa a Fleet Owner. Ao mesmo tempo, as transportadoras estão cobrando mais por seus serviços. “Isso é sem precedentes”, relata FTR. “Nós não vimos regularmente esse tipo de crescimento no mercado de transporte. Isso é algo que permite que você tome melhores decisões para 2019.”
De acordo com a ATA, esse forte clima econômico para os caminhões poderia continuar pelos próximos 18 meses ou mais, dependendo das negociações em andamento com o México e o Canadá sobre o Acordo de Livre Comércio da América do Norte e outros fatores. No geral, a indústria de caminhões movimenta mais de 70% do transporte nacional em volume e fatura mais de US $ 676,2 bilhões por ano.
Se as transportadoras podem encontrar motoristas suficientes para atender à demanda de frete, é outra preocupação importante.
A indústria teve pouco mais de 50 mil motoristas em 2017, segundo a ATA, e esse número pode chegar a 175 mil em 2026.
Próximos Passos
A boa notícia é que existem medidas que os transportadores podem adotar para garantir a capacidade e manter suas cadeias de suprimentos funcionando enquanto a indústria se prepara para as festas de fim de ano e para 2019.
“Um dos primeiros passos que todos os embarcadores devem adotar é se alinhar com um provedor confiável de logística que estabeleceu relações de longo prazo com as operadoras”, diz Chad Heller, diretor comercial da DB Schenker, EUA. “Isso por si só pode ajudar a evitar que pequenos problemas se transformem em questões importantes, uma vez que a temporada de férias está em chegando”.
Uma boa previsão também percorre um longo caminho em ambientes de transporte com capacidade restrita. Analise cuidadosamente as projeções gerais de vendas de sua empresa e, ao mesmo tempo, inclua os “picos” mais imprevisíveis que podem ocorrer no meio da temporada de festas. Use dados históricos, por exemplo, e depois adicione os números de 2018 para obter as projeções mais precisas possíveis.
Em seguida, compartilhe esses números com seus provedores de logística. Quanto mais esses valiosos parceiros souberem sobre o seu negócio e os possíveis números de vendas, melhor. A boa transparência nessa área permite que seu parceiro de logística gerencie as operadoras de acordo com seus compromissos de capacidade e, em seguida, altere as previsões com base nos resultados reais (e não apenas adivinhação).
“Temos uma trilha interna com operadoras e outros fornecedores, mas não podemos maximizar esses relacionamentos e garantir capacidade extra se não conhecermos suas projeções de vendas / pedidos com antecedência”, diz Heller. “Como um dos maiores NVOCCs do mundo, temos a flexibilidade de utilizar vários operadores para mover a carga de nossos clientes durante horários de pico como esse.”
Uma abordagem multifacetada
À medida que o setor de transportes se reduz ao longo do ano e se prepara para 2019, os transportadores e seus provedores de logística devem se preparar proativamente para quaisquer problemas potenciais relacionados à capacidade, ao mesmo tempo em que mantêm os níveis de preços e estabelecem relações sólidas com as transportadoras. Ao adotar essa abordagem multifacetada no mercado, você estará melhor posicionado para não apenas ter sucesso durante a alta temporada, mas também em 2019.
