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Espera-se que as companhias marítimas passem 10 biliões de dólares em despesas para os transportadores e, com a aproximação da OMI 2020, é hora de garantir que sua cadeia global de suprimentos esteja pronta para uma volatilidade imprevista.
O transporte através das companhias marítimas pode ficar um pouco mais caro nos próximos meses se as transportadoras decidirem passar cerca de 10 biliões de dólares em despesas para seus clientes. Um artigo recente do Wall Street Journal detalhando a situação observou que o comércio global em queda, o aumento dos custos de combustível e as baixas taxas de frete estão atuando em conjunto para criar novos ventos contrários para o setor dos transportes marítimos.
“Desde a desaceleração do comércio global, passando pelo aumento dos preços dos combustíveis, até uma capacidade cada vez mais inadequada com a demanda, os operadores de transporte de contêineres enfrentarão novos desafios ao longo dos próximos dois anos”, escreve Costas Paris em A Storm Is Gathering Over Container Shipping, “prejudicando as perspectivas de uma recuperação após quase uma década de adaptação e inicia a estabilidade.”
Novas normas, como a IMO 2020, estão a forçar as transportadoras a encontrar formas mais limpas — e mais dispendiosas — de abastecer os seus navios. A partir de 1 de janeiro de 2020, o limite para o enxofre do óleo combustível utilizado a bordo de navios que operam fora das áreas designadas de controle de emissões será reduzido para 0,50% m/m (massa por massa) em relação a um limite anterior de 3,50% m/m.
Antecipação de Taxas Mais Elevadas
Citando Simon Heaney da Drewry, o Sourcing Journal diz que os importadores e exportadores podem esperar pagar taxas de frete marítimo mais elevadas este ano, à medida que as transportadoras repercutem o aumento dos custos de combustível. Espera-se volatilidade e provavelmente 30 por cento de aumento nos encargos do bunker (combustível naval) até o final do ano, disse Heaney em um webinar recente, especialmente quando o setor se prepara para o combustível com baixo teor de enxofre de 2020 entrar na equação de preço.
Historicamente, as transportadoras só conseguem recuperar metade dos seus custos de combustível quando ocorrem aumentos substanciais, de acordo com o Sourcing Journal. “Nós acreditamos que desta vez eles vão fazer melhor do que isso porque iniciaram o diálogo cedo”, disse Heaney.
A consolidação da transportadora não está tornando a equação da taxa mais justa. “Outro importante fator das taxas de frete é a concorrência no mercado”, disse Heaney, observando que as 10 maiores transportadoras controlam agora mais de 80 por cento do mercado, em comparação com os 55 por cento em 2005. Como resultado da consolidação, o mercado tem beneficiado de taxas mais elevadas e menor volatilidade de preços, informa o Sourcing Journal.
5 Formas de Trabalhar Com o Seu Fornecedor de Logística
Aqui estão cinco estratégias que todas as transportadoras podem usar para navegar as mudanças que estão ocorrendo atualmente no comércio marítimo:
Concentre-se no gasto total, não na taxa. “Tentar negociar as taxas de contrato ao nível mais baixo possível acabará por custar-lhe mais”, destaca o JOC. “Ao invés de tentar conseguir os contratos com as taxas mais baratas, concentre-se em escolher uma transportadora confiável que entregará seus carregamentos a tempo e dentro do orçamento.”
Trabalhe com um fornecedor de logística integrado. Encontre um que possa realizar uma variedade de atividades de serviços de logística end-to-end que incluam transporte marítimo, ferroviário, aéreo, armazenagem e outros serviços de valor agregado. Eles se juntarão para formar um pacote completo de serviços logísticos, o que o ajudará a alcançar o sucesso em qualquer condição do mercado de transporte.
Pesar os benefícios do estatuto de proprietário de carga favorável (BCO). Para transportadoras com grandes operações de importação, obter o status de proprietário de carga favorável pode facilitar o acesso à capacidade de boa relação custo-eficácia em rotas comerciais específicas. Se você é novo no processo de pedido, um fornecedor externo de cadeia de suprimentos como a DB Schenker pode garantir que ele é feito corretamente, ao mesmo tempo em que libera o tempo de sua equipe para se concentrar em tarefas mais importantes.
Use a tecnologia a seu favor. Se você não estiver já trabalhando com um fornecedor de logística cuja tecnologia fornece visibilidade completa da cadeia de suprimentos e conhece o estado de todos os carregamentos em qualquer momento, encontre um. Você também pode investir em sua própria tecnologia (ou seja, sistemas de gerenciamento de transporte, sistemas de gerenciamento de comércio global, etc.) que permitem uma boa visibilidade da cadeia de suprimentos, exigida no mundo dos negócios.
Espere – e prepare-se para – o inesperado. Se 2019 trouxer mais viagens canceladas, o JOC diz que um fornecedor externo com uma rede profunda de relacionamentos pode ser inestimável no acesso à capacidade de um spot com um preço acessível. “Um pouco de criatividade logística, como a mudança do porto de descarga para cargas que viajam para o interior”, acrescenta, “também pode ajudar a diminuir o impacto das interrupções.”
“Enquanto a indústria luta com as negociações comerciais em curso, o aumento dos custos de combustível, a consolidação da transportadora, e mais, 2019 será um ano crucial para determinar o equilíbrio da oferta e da demanda no transporte marítimo internacional”, acrescenta o JOC. “Com a combinação certa de tecnologia de cadeia de suprimentos, processos de negócios e suporte experiente, você pode navegar através dos altos e baixos do ano seguinte.”
Reforçar a Cadeia Global de Suprimentos
À medida que nos aprofundamos em 2019 — e nos aproximamos do prazo da OMI 2020 — as transportadoras que estão trabalhando em estreita colaboração com fornecedores de logística confiáveis terão melhor chance de manter seus níveis de taxas, garantindo ao mesmo tempo bons níveis de serviço de suas transportadoras.
Trabalhamos com a maioria das transportadoras marítimas do mundo, então tendemos a ter mais influência do que uma transportadora individual teria quando se trata de negociar taxas, condições e incentivos com eles. Esta é apenas uma das muitas razões pelas quais as empresas devem fazer de 2019 o ano em que se alinham com um fornecedor de logística end-to-end, que pode aliviar-lhes o fardo da gestão do frete marítimo.