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Actualización de Octubre
La empresa brasileña Petrobras, ve que la demanda de combustible podría afectar los futuros precios de la logística
La petrolera estatal brasileña Petrobras manifestó el 18th de octubre, que recibió una demanda atípica de suministros de combustible en noviembre que supera su capacidad de producción.
La empresa ha estado operando sus refinerías con un factor de capacidad del 90% en octubre, frente al 79% durante el primer semestre de 2021. Comentó que la demanda de diesel por parte de los distribuidores de combustible es un 20% mayor que en noviembre del 2019, un período previo a la pandemia de COVID-19.
Mientras que Petrobras manifestó que todavía está cumpliendo sus contratos con las distribuidoras de combustible, los profesionales de la logística deberían ser conscientes de que si la demanda supera la oferta, el precio del combustible aumentará los costos de logística.
A nivel macroeconómico, hay escasez de combustible en otras partes del mundo y algunos medios de comunicación respetados están advirtiendo de una crisis energética que está afectando a la recuperación mundial a medida que se acerca el invierno.
Esto significa que a medida que nos acercamos al ajetreado cuarto trimestre de noviembre y diciembre, es importante trabajar con un proveedor de logística que pueda pronosticar sus necesidades y planificar en consecuencia.
Actualización de Septiembre
Las perturbaciones mundiales del transporte marítimo y la sequía que ha azotado los ríos en el corazón de Sudamérica amenazan con reducir las exportaciones de carne de dos de las principales naciones productoras de carne de vacuno del mundo, ya que más precios de los alimentos presionarán la inflación en todo el mundo.
DB Schenker advierte que los empacadores de carne en Paraguay sin litoral probablemente sacrificarán entre un 20% y un 25% menos de ganado este mes debido a la falta de contenedores de transporte, costos de transporte y tiempos de tránsito irregulares. Se espera que esto dure hasta septiembre y octubre.
Los embaladores de carne uruguayos advirtieron de posibles cortes de producción el mes próximo, ya que la carne congelada se acumula en los almacenes, ya que los buques portacontenedores están evitando el puerto de Montevideo en favor de escalas. Más rentable. Algunos empacadores de carne uruguayos están enviando contenedores por tierra a puertos en el sur de Brasil o a puertos tan distantes como Valparaíso en Chile.
La escasez de contenedores y la obstrucción de puertos en los Estados Unidos, Europa y Asia han llevado a las compañías navieras a cancelar las llamadas a los puertos de la costa atlántica de América del Sur. Ni siquiera el mayor exportador de carne roja del mundo, Brasil, es inmune: La carne se acumula en los puertos porque no hay suficientes contenedores de pescado a mano. Aunque en menor escala que Brasil, Paraguay y Uruguay se encuentran constantemente entre los principales exportadores de carne de vacuno del mundo en términos de volumen.
