This post is also available in:
Inglés 
Portugués, Brasil 
Francés
A medida que los transportistas, ya sea en sentido figurado o literal, voltearon la página del calendario hacia el 2022, la esperanza era que al menos algunos de los problemas de capacidad, la escasez de conductores, los problemas laborales y los aumentos de las tarifas de transporte que se produjeron en 2021 comenzarían a curarse y crear un entorno de mercado de transporte más equilibrado.
Desafortunadamente, esto no sucedió. De hecho, muchos transportistas enfrentan los mismos desafíos que enfrentaron en 2021, ahora agravados por problemas como la variante Omicron, la escasez persistente de suministros y una economía mundial que está decidida a recuperarse justo en un momento en que los problemas laborales, la falta de equipos y otras limitaciones siguen afectando al sector del transporte.
“Probablemente alcanzamos un máximo en diciembre, pero para el primer trimestre y probablemente incluso potencialmente para el segundo trimestre, realmente no vamos a ver ningún deterioro en el entorno de las tarifas,” dijo a Transport Topics Avery Vise, vicepresidente de investigación de camiones en FTR Transportation Intelligence.
Según la publicación, las tasas totales de carga de camión año tras año se mantienen alrededor de un 12% más altas y se prevé que crezcan entre un 2,5% y un 3% durante todo el año. Eso se compara con un aumento de la tasa del 29% en el mercado al contado y un aumento de la tasa del 14% para los contratos de 2021.
“Dado lo que el mercado está experimentando en términos generales y dada la demanda sostenida de bienes, ver este nivel récord del 28,2% de una base de 2018 no nos sorprendió,” dijo el director ejecutivo de AFS Logistics, Tom Nightingale, a Transport Topics. “Trimestre a trimestre, subir un 3,2% en sí mismo no parece impactante. Pero si se hacen los cálculos, un aumento del 3,2% sobre una base del 25% es un aumento del 12,8% trimestre tras trimestre.”
Por aire, tierra y mar
Según Logistics Management, la inflación vertiginosa, la reducción de la capacidad de carga y un mercado laboral cada vez más reducido solo se reducen en una cosa para los gerentes de logística global de hoy: el triple impacto.
“De hecho, los analistas de la industria aconsejan a los gerentes de logística que esperen una escalada constante de tarifas y gastos”, escribe Patrick Burnson. “¿Las buenas noticias? Una mentalidad diferente ahora puede transformar nuestra cultura de transporte de carga y planificación estratégica.”
Los transportistas marítimos tampoco han podido tomar un gran descanso. “Los desafíos de asegurar la capacidad oceánica en medio de los atascos actuales y las perspectivas de costos de transporte marítimo enormemente inflados en 2022 están obligando a los compradores de logística a considerar opciones radicales,” dijo Philip Damas de Drewry a Logistics Management.
Damas continúa diciendo que las tarifas de transporte marítimo no se normalizarán hasta que las interrupciones sistémicas del mercado en el transporte de contenedores, causadas por la pandemia, se reduzcan significativamente. “La crisis ha convertido al sector del transporte marítimo tanto en un mercado de vendedores como en un sector ineficiente y poco confiable,” dijo Damas a la publicación. “Además, los transportistas pagan mucho más por un servicio deteriorado, un cambio que a muchos gerentes de logística les resulta difícil explicar a los líderes de su empresa.”
Apenas un mes después del nuevo año, las tarifas de carga aérea también están aumentando y principalmente debido a la capacidad reducida (es decir, debido a la disminución de la capacidad de los aviones de pasajeros, lo que afecta directamente la carga aérea) y la congestión debido a la escasez de mano de obra entre las tripulaciones de tierra abrumadas. “Las estrictas restricciones de cuarentena en lugares como Hong Kong también están complicando las operaciones de muchos proveedores de carga aérea,” agrega Burnson.
“El mercado de carga aérea sigue siendo muy exigente y cambia constantemente debido al panorama regulatorio de la pandemia, los brotes de nuevas variantes y las crecientes necesidades de distribución de vacunas,” dijo Niall van de Wouw de CLIVE Data Services a Logistics Management. “Y eso significa tasas más altas en todos los ámbitos. Hacer coincidir la capacidad con la necesidad será la principal preocupación para los transportistas en 2022, casi independientemente del precio.”
Maniobras estratégicas
Las empresas que enfrentan altos costos de transporte, cuellos de botella en el transporte e interrupciones en la cadena de suministro ahora están ampliando las soluciones alternativas que adoptaron durante la pandemia y adoptando nuevas estrategias para aliviar el dolor de la cadena de suministro en el nuevo año, según el Wall Street Journal.
Por ejemplo, algunas organizaciones están almacenando productos en remolques de camiones inactivos, mientras que otras están haciendo esfuerzos más profundos para obtener capacidad adicional de las redes de distribución sobrecargadas o para recortar costos al obtener productos y materias primas más cerca de casa. “Están buscando todas las formas posibles de reducir sus propios costos para que puedan hacer que la ecuación funcione para ellos desde el punto de vista de la rentabilidad,” dijo Lisa Ellard, de la Escuela de Negocios Farmer de la Universidad de Miami, a WSJ.
Empresas como Home Depot y Walmart, por ejemplo, están alquilando barcos, mientras que organizaciones más pequeñas como HomeLife Media han comenzado a comprar joyas, suplementos para perros y otros artículos de proveedores estadounidenses (después de que los gastos de transporte marítimo de la empresa se multiplicaron y los crecientes costos de transporte aéreo redujeron las ganancias de la empresa), informa el WSJ.
Muchas empresas también se apoyan en sus proveedores de logística experimentados para obtener ayuda, sabiendo que estas operaciones tienen la combinación correcta de personas, procesos, tecnología y conexiones industriales para ensamblar un enfoque de transporte exitoso en cualquier condición comercial.
DB Schenker es uno de esos proveedores. “Como proveedor de logística global, estamos tomando todas las medidas necesarias para garantizar que nuestros clientes tengan la capacidad que necesitan y al precio que les convenga en cualquier circunstancia,” dijo Christoph Hemmann, EVP Director de Transporte Aéreo para las Américas, DB Schenker. “A medida que continuamos trabajando en las complejidades del entorno de carga actual, por supuesto, esperamos un mercado más equilibrado, pero siempre atentos a los desafíos actuales y planificando para ellos.”
