This post is also available in:
Inglês 
Espanhol
Em maio, um importante porto chinês encerrou suas operações por 20 dias devido a um surto de COVID-19 entre seus trabalhadores portuários. Isso, por sua vez, desencadeou um tremor ainda mais longo. Localizado a cerca de 80 quilômetros ao norte de Hong Kong, o Porto de Yantian movimenta carga suficiente para encher 36.000 reboques de trator de 20 pés todos os dias.
Com o porto temporariamente fora de serviço devido à pandemia, os remetentes de todo o mundo correram para tomar outras providências para retirar suas mercadorias da China. Mesmo semanas depois, a produtividade só havia se recuperado para cerca de 70% dos níveis normais em um porto que movimenta 13 milhões de contêineres de 20 pés por ano, tornando-o o terceiro maior terminal do mundo.
O momento não poderia ter sido pior para a temporada de volta às aulas, durante a qual os varejistas sabem que, se os produtos de que os alunos precisam não estiverem nas prateleiras das lojas, os clientes irão para outro lugar para atender às suas necessidades. Para um grande varejista americano cujos produtos são produzidos na movimentada região de Yantian-Hong Kong, isso significava passar por um fechamento de porto que ameaçava afetar seu abastecimento durante uma das épocas mais movimentadas do ano.
Mais de US$ 37 bilhões gastos na volta às aulas
De acordo com NRF, o gasto total de volta às aulas nos EUA atingiu US$ 37,1 bilhões em 2021, ante US$ 33,9 bilhões no ano passado. Com o estresse da pandemia e a recuperação econômica global continuando a afetar as cadeias de abastecimento do mundo, o fato de os contêineres ficarem literalmente parados por um mês inteiro criou grandes gargalos para os remetentes.
“Não se trata apenas do mês em que o porto fechou, mas também dos 20 ou mais dias que um porto leva para sair de sua enorme carteira de pedidos”, disse Scott Scharff, Gerente Nacional de Contas da DB Schenker. Um grande varejista que importava produtos da área de Yantian/Hong Kong precisava encontrar uma alternativa rápida para os transportadores marítimos dos quais normalmente depende para levar seus produtos do ponto A ao ponto B.
“Com o fechamento do porto e os atrasos resultantes, a empresa sabia que precisava de uma maneira mais rápida e confiável de movimentar seus embarques”, disse Scharff. Sabendo que a viagem aérea poderia ser uma alternativa viável neste momento urgente, o varejista fez as contas e percebeu que precisaria de vários aviões para transportar seu grande volume de produtos.
Para obter ajuda, o varejista pediu à DB Schenker sobre o fretamento de voos de Yantian e/ou Hong Kong para os EUA “Eles só precisavam levá-los ao país de qualquer maneira”, disse Scharff, cuja equipe trabalhou rapidamente para garantir três aviões fretados diferentes para transportar as mercadorias de Hong Kong para Seattle.
Dado que o volume de voos de passageiros ainda não voltou aos níveis pré-COVID, encontrar várias aeronaves para acomodar a grande remessa foi difícil, mas não impossível para a DB Schenker. “Recebemos a inscrição em uma sexta-feira à noite às 19h”, disse Scharff, “e tudo foi organizado e pronto em quatro dias.”
Enchimento de três aeronaves
Junto com o material escolar, o varejista abasteceu os aviões com outros produtos de alta prioridade que ficaram presos na China devido ao fechamento do porto. Essa foi uma missão importante tanto para DB Schenker quanto para o varejista, que sabe que os compradores de volta às aulas também querem as roupas, mochilas e outros itens que seus filhos precisam para as aulas.
“As lojas sabem que, se não tiverem o que precisam nas prateleiras, os clientes irão para outro lugar”, disse Scharff. Para ter certeza de que isso não aconteceu, DB Schenker providenciou o transporte bem-sucedido de material escolar e outros bens com bastante antecedência para a temporada de compras de volta às aulas. Com equipes experientes trabalhando na China e nos EUA, o provedor de logística organizou o transporte e a remessa.
Trabalhando com vários fornecedores em Hong Kong, a DB Schenker construiu os dispositivos de carga unitária (ULDs) necessários para movimentar a carga enviada como carga aérea, garantiu a capacidade de carga aérea e organizou o transporte. Em Seattle, o gerente da filial da DB Schenker organizou todo o pessoal necessário para descarregar a aeronave, separar o produto e, em seguida, carregar a mercadoria em 12 reboques de trator de tamanho real diferentes.
Os produtos eram então entregues por caminhão ao centro de distribuição do varejista. “Tudo correu muito bem”, disse Scharff. “Isso é uma prova tanto da equipe da casa do DB Schenker em Hong Kong quanto da equipe receptora em Seattle. Recebemos comentários excelentes dos clientes.”
Pronto para lidar com mais
Não é incomum para a DB Schenker enfrentar situações difíceis e tornar as coisas melhores para suas transportadoras e seus clientes finais, neste caso crianças em idade escolar que precisavam de suprimentos, mochilas e roupas para uma experiência de volta às aulas com sucesso. Em muitas dessas situações, os voos charter ajudam a preencher uma lacuna quando a primeira opção de transporte do remetente se torna menos viável.
“Na DB Schenker, somos muito bons em fornecer voos charter dedicados e completos para clientes que precisam deles em dificuldades”, disse Scharff, que estima que o provedor de logística administrou mais de 2.000 voos de fretamento dedicados em 2020, em comparação com 242 do ano anterior.
“Temos feito o maior número de fretamentos que qualquer outro provedor global de logística”, disse Scharff, “e estamos sempre prontos para fazer mais conforme nossos clientes precisam deles.”
