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Principaux partenaires commerciaux, les États-Unis et le Canada partagent une frontière où des milliards de dollars de biens et services sont échangés chaque année. En 2019, le commerce des biens et services des États-Unis avec le Canada atteint environ 718.4 milliards de dollars, dont 360.4 milliards de dollars d’exportations (du Canada) et 358 milliards de dollars d’importations (vers le Canada). Étant le deuxième partenaire commercial des États-Unis, le Canada est une cible de choix pour les compagnies qui veulent utiliser le commerce transfrontalier pour accroître leurs ventes, accroître leur part de marché et rejoindre une plus large bande de clients.
Relever les Défis du Commerce Transfrontalier
Une proposition attrayante pour les compagnies qui ont déjà connu du succès sur le marché intérieur et qui veulent étendre leurs frontières, le commerce transfrontalier présente de nouveaux défis de logistique et de transport que les compagnies individuelles ne sont pas toujours prêtes à relever. Il y a des règles et réglementations à prendre en compte, des subtilités à comprendre et des processus à suivre afin d’acheminer vos produits de l’origine à la destination le plus rapidement et le moins cher possible.
À la lumière de ces complexités transfrontalières et d’autres, DB Schenker a développé une offre « Canada Rendu Facile » (CRF) qui allège le fardeau de la logistique et du transport du commerce transfrontalier de l’expéditeur. Fondamentalement, CRF assure le groupage du fret à l’origine, le transport en ligne jusqu’à un terminal de destination, le dégroupage à ce terminal, puis l’expédition jusqu’à la destination finale. Également connue sous le nom d’approche de distribution en étoile ou de distribution groupée, CRF tire parti du traitement multi-clients dans un réseau de transport simple et consolidé.
« Nous avons stratégiquement placé des terminaux d’origine aux États-Unis où, selon les besoins de nos clients, nous récupérons le fret de plusieurs compagnies différentes, le consolidons, puis envoyons un transport de ligne consolidé à travers la frontière Canado-Américaine », a déclaré Rob Segsworth, Vice-Président/Chef Des Terres de DB Schenker, Canada.
Ce faisant, DB Schenker simplifie le processus de dédouanement pour les expéditeurs et aussi rationalise considérablement un processus qui autrement nécessiterait différents transporteurs, prestataires logistiques, étapes et procédures. Le service est extrêmement utile pour les compagnies qui, autrement, expédieraient des chargements prtiels dans un environnement où la capacité est limitée et où la pénurie de chauffeurs de camion est en plein effet.
« Au lieu d’expédier 20 petites commandes différentes au Canada, nous les consolidons en une seule et les faisons passer comme une seule entrée pour les douanes », a déclaré Segsworth. Ceci simplifie non seulement le processus de dédouanement, mais ça aide également les compagnies à éviter les retards d’expédition et les frais supplémentaires (par exemple, à un courtier qui doit obtenir la mainlevée de l’expédition).
Tirer Parti d’un Réseau Solide Et Fiable
Sans transporteur unique couvrant tous les points aux États-Unis ou au Canada, les expéditeurs sont obligés d’utiliser plusieurs fournisseurs pour leurs envois transfrontaliers. Stratégiquement situées dans l’est et l’ouest du Canada, les installations de déconsolidation de DB Schenker alimentent les expéditions directement aux transporteurs du dernier kilomètre qui livrent les marchandises à leurs destinations finales.
En acheminant ces expéditions vers ses installations de déconsolidation Canadiennes, DB Schenker peut les jumeler avec des transporteurs du dernier kilomètre qui ont la présence régionale nécessaire pour exécuter ces livraisons rapidement et efficacement. « Selon l’endroit où elle va au Canada, la cargaison sera soit acheminée par ligne à Toronto ou à Vancouver », a expliqué Segsworth. « À partir de là, il est déconsolidé et envoyé avec le fournisseur de livraison du dernier kilomètre approprié. »
Compétitif avec le modèle LTL du point de vue du temps de transit, CRF simplifie grandement un processus qui devrait autrement être géré par les ressources internes, les courtiers et les transporteurs d’une compagnie. En retour, les compagnies ont un seul fournisseur de logistique avec lequel travailler, des temps de transit d’expédition plus courts, des frais de courtage moins élevés et un moyen plus simple de transférer plusieurs commandes à travers la frontière au Canada.
L’offre CRF de DB Schenker facilite également certains des aspects les plus difficiles du commerce transfrontalier, y compris le commerce de produits consommables ou médicaux, qui nécessitent tous deux un traitement spécial et un dédouanement.
« Nous avons un réseau de fournisseurs et partenaires approuvés en place pour gérer ces complexités rapidement et efficacement », a déclaré Katherine Tapales, Directrice, Distribution Nationale, Transport Terrestre de DB Schenker Canada. Une voie maritime prédéfinie de Chicago à Toronto fonctionne quotidiennement, par exemple, ce qui signifie que tous les expéditeurs, peu importe le volume de fret individuel ou le calendrier, peuvent être tranquilles en sachant que leurs expéditions se déplaceront « peu importe », a ajouté Tapales.
Protéger les Engagements Envers les Clients
Sans un service comme CRF, les compagnies sont reléguées à l’utilisation de modèles de fret transfrontalier transactionnel qui intègrent de nombreux processus manuels différents, fournisseurs, transporteurs et autres « pièces mobiles » qui peuvent retarder une expédition ou augmenter le coût total au débarquement de la commande. Ceci, à son tour, peut nuire aux résultats financiers d’un expéditeur et avoir un impact négatif sur son dossier de service client.
Avec un modèle d’affaires centré sur le service aux clients plutôt que la gestion des actifs d’équipement, DB Schenker ajoute un niveau de valeur élevé aux compagnies basées aux États-Unis qui exécutent les commandes de plusieurs clients à travers le Canada. « En fournissant un réseau régulier et cohérent et un niveau de service élevé sur lequel les expéditeurs et les clients peuvent compter », a déclaré Segsworth, « nous servons nos clients tout en protégeant les engagements qu’ils ont pris envers leurs propres clients. »
