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Trasladar el vino desde el puerto de origen al destino final siempre ha requerido un gran cuidado y atención, y un proveedor logístico que sepa gestionar eficazmente el proceso. Con la pandemia mundial interrumpiendo las cadenas de suministro, los problemas de congestión de los puertos en aumento y una escasez persistente de contenedores en el océano en curso, la delicada orquestación de las entregas de vino a los clientes de todo el mundo se ha vuelto más complicada que nunca.
A pesar de estas complicaciones, la demanda de vinos y licores no ha cambiado. “La logística del vino es un negocio durante todo el año en todas las zonas climáticas”, dice Yvonne Mayer, líder del equipo de DB Schenker para Bebidas Oceánicas. “El vino se cosecha todo el año”.
A medida que se trasladan por el mundo, estas bebidas requieren una atención y un manejo logísticos especiales. Por su naturaleza, el vino es especialmente susceptible a los cambios de temperatura. Cuando se expone a temperaturas extremadamente altas, por ejemplo, la oxidación de una botella de vino puede verse afectada negativamente y su corcho podría secarse.
Con estas y otras complejidades en mente, DB Schenker generalmente transporta las bebidas en rutas directas para evitar transbordos y tiempos de espera en los puertos. “Prestamos atención a la posición especial de estiba en los barcos”, dice Mayer. “El vino no puede tolerar fuentes de calor cercanas. Por lo tanto, le decimos a la empresa de transporte dónde nos gustaría que lo guarden”.
Seguridad, Confianza, Experiencia
Las interrupciones en la cadena de suministro global han forzado a los importadores de vino de EE. UU. a retrasar los envíos de nuevas cosechas porque los contenedores no están disponibles, informa el Washington Post. “El coronavirus ha golpeado duramente a las compañías navieras y a los trabajadores portuarios, creando retrasos en los puertos de todo el mundo”, continúa. “Es posible que el fiasco de seis días de Ever Given en el Canal de Suez el mes pasado no haya interrumpido las rutas de envío de vino, pero su efecto dominó afectará la disponibilidad de barcos y contenedores para todos los productos durante semanas”.
A medida que el mundo se recupera de la pandemia, la alta demanda de envíos de Asia está afectando la capacidad de los importadores de vino de EE. UU. de asegurar barcos y contenedores. “Y los barcos que llegan aquí a menudo tienen que esperar fuera de los puertos para ser descargados, lo que genera mayores costos para los importadores”, agrega la publicación.
DB Schenker, proveedor líder de servicios de logística de vinos, importa contenedores de 1.200 TEU (unidad equivalente a veinte pies, del inglés “Twenty-foot Equivalent Unit”) al año por vía marítima. Mayoristas y minoristas, empresas de catering medianas, embotelladores por contrato y tiendas de vinos, desde la tienda de conveniencia a la vuelta de la esquina hasta la boutique de lujo de alto precio, importan los productos de Australia y Nueva Zelanda, América y Sudáfrica. Los vinos de Europa, en cambio, llegan al cliente por vía terrestre.
Una vez en Europa, DB Schenker utiliza todos los medios de transporte para entregar el vino a su destino final. El papel de los ferrocarriles y las vías navegables interiores también está creciendo. “Con el vino, la sustentabilidad de la cadena de transporte es cada vez más importante”, dice Mayer. “Este también es un negocio muy discreto y prospera gracias a la intensa lealtad del cliente. La seguridad, la confianza y la experiencia significan mucho en la logística del vino”.
Las tarifas del vino son pausadas durante cuatro meses
En marzo, la administración Biden pausó las tarifas sobre la mayoría de los vinos franceses, españoles, ingleses y alemanes, brindando un alivio económico a los enólogos europeos, los comerciantes estadounidenses y los consumidores de vino, durante al menos cuatro meses.
La suspensión tiene como objetivo reducir las tensiones mientras Estados Unidos y la Unión Europea negocian una solución a una larga lucha por la ayuda del gobierno a los fabricantes de aviones, informa Wine Spectator. (En 2019, cuando la OMC dictaminó que los subsidios de la UE para el desarrollo de nuevos aviones por parte de Airbus proporcionaban una ventaja injusta sobre Boeing, la administración estadounidense tomó represalias imponiendo aranceles al vino).
Las tarifas originales de EE. UU. del 25% se aplicaban específicamente (y de manera más que algo arbitraria) a los vinos de Francia, España, Alemania y el Reino Unido (todos culpables de los subsidios) bajo un 14% de alcohol, según Robb Report. La U.S. Wine Trade Alliance dice que los impactos fueron significativos: las importaciones estadounidenses de vinos de los cuatro países cayeron casi un 54% durante los primeros cinco meses de 2020 (en comparación con el mismo período en 2019).
En muchos casos, los propios productores asumieron los costos de estas nuevas tarifas, que ahora están oficialmente en pausa durante al menos cuatro meses. “El hecho de que los precios del vino no se dispararan el año pasado es un testimonio del dolor que los productores europeos y los importadores y distribuidores estadounidenses han absorbido, todo en un momento en que la pandemia ha llevado a muchos bebedores de vino a reducir sus precios”, añade Robb Report. “Simplemente se han comido una gran parte del costo, para evitar traspasarlo al consumidor final”.
La pausa detiene los aranceles mientras la administración de Biden negocia con sus homólogos europeos un acuerdo final para poner fin a la lucha. “Esta es una noticia absolutamente emocionante”, dijo a la publicación la U.S. Wine Trade Alliance (USWTA). “La suspensión de estas tarifas brindará un tremendo alivio a millones de pequeñas empresas en todo el país”.
Los términos financieros del acuerdo siguen sin estar claros, pero al menos por ahora, “los importadores y los consumidores de vino tienen motivo para estar un poco más tranquilos”, señala Wine Spectator.
Mayer concluye: “Compartimos su pasión por las bebidas finas. Es por eso que ofrecemos almacenamiento y entrega con temperatura controlada, almacenamiento seguro en estantes y a granel, selección de cajas y botellas, seguimiento y rastreo, y entrega de muestras o pedidos pequeños. También nos aseguramos de que nunca tenga que preocuparse por los documentos, certificados y etiquetas de aduanas. En resumen, DB Schenker tiene una solución completa para viñedos y distribuidores de vino”.
