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Por mar y tierra, transportistas comercializando de un lado a otro entre Brasil y Argentina están tomando ventaja de las oportunidades mientras navegan las complejidades del comercio mundial en estos dos países.
Con una costa de aproximadamente 8.500 kilómetros navegables, el puerto de Brasil maneja aproximadamente 700 millones de toneladas de mercancía anualmente y es responsable de más del 90% de las exportaciones totales del país. La mayoría de esta mercancía exportada va a Argentina, el tercer socio comercial más grande de Brasil.
Por medio de los puertos grandes tales como el Puerto de Santos (en Brasil) y el de Buenos Aires (en Argentina), los transportistas envían entres estos países desde productos agrícolas hasta automóviles y alcohol. Situado al costado de Buenos Aires, el Puerto de Zárate es una opción económica que atrae a más transportistas.
“Los costos de puerto en Argentina pueden ser altos por lo que las compañías se están moviendo a Zárate para ahorrar dinero,” dice Thessa Tozzi, la Directora de Ventas y Mercadeo en DB Schenker Brasil. El transporte terrestre es también una opción popular para los transportistas no obstante la decisión entre el uso de transporte terrestre frente al marítimo generalmente depende del clima de la velocidad actual de los modos, del tiempo de entrega y la capacidad de envío.
«Hay momentos en el que es mucho más rápido, pero también un poco más costoso usar tierra en lugar de mar,” explica Tozzi. “Luego, durante otros períodos, los transportistas pueden cambiar al uso del transporte marítimo con la finalidad de reducir costos y ganar eficiencia. Ayudamos a nuestros clientes a determinar y aprovechar el mejor modo posible.”
Los Puertos Mas Grandes
Localizado en la ciudad de Santos-SP, El puerto de Santos es el más grande de Brasil y uno de los más activos en Latinoamérica el cual se encuentra sirviendo a 26 estados brasileños. Dicho puerto es importante para la economía del estado de São Paulo, donde aproximadamente el 90% de la base industrial de la ciudad se encuentra en un radio de 200 kilómetros del mismo. Adicionalmente, el puerto es responsable del 28% del comercio exterior brasileño. Entre los productos más comercializados en el puerto se encuentran el azúcar, la soja, la carga en contenedores, el café, el maíz, el trigo, la sal, la pulpa de cítricos, el jugo de naranja, el papel, los automóviles y el alcohol.
El Puerto de Itaqui está ubicado cerca de Sao Luis y maneja un volumen de carga anual de 146 millones de toneladas, con productos de importación y exportación que incluyen cobre, lingotes y barras de aluminio, soja, arrabio, cargas secas y líquidas, y carga general. Entre otros grandes puertos brasileños se encuentran Tubarao y Santos.
En Argentina, las instalaciones para contenedores en el Puerto de Buenos Aires se consideran como la cuarta mejor en América del Sur y el Caribe, tanto en tamaño como en el manejo anual de la carga. El cercano Puerto de Zárate incluye una terminal de vehículos que fue especialmente diseñada y destinada para el manejo de vehículos. La terminal de contenedores y carga general del puerto brinda un servicio ágil y eficiente para el manejo de los contenedores.
Los importadores y exportadores que trabajan en ambos países deben abordar numerosos problemas regulatorios para garantizar un proceso de transporte uniforme. Con una larga reputación de trabajos exitosos en ambos países y numerosas ubicaciones físicas en Brasil y Argentina, DB Schenker está bien posicionada para ayudar a los transportistas a optimizar los procesos de transporte y logística.
De igual manera, DB Schenker mantiene operaciones tanto en los aeropuertos principales (GRU, VCP y EZE) como en los puertos (SSZ, BUE). También, es de gran interés para los importadores y exportadores, la recientemente inauguración de la terminal de destino Tecplata en Buenos Aires.
Carreteras y Caminos Laterales
Dado que Argentina tiene casi 4.000 kilómetros de largo y más de 1.000 kilómetros de ancho, la transportación a largas distancias es de gran importancia para el país. Varias autopistas de peaje se extienden desde Buenos Aires, sirviendo a casi la mitad de la población del país.
Las autopistas de Argentina se han duplicado recientemente y ahora enlazan la mayoría de las ciudades importantes (aunque no todas). La ruta nacional panamericana 9 Buenos Aires – Rosario – Córdoba es de gran importancia, mientras que las carreteras más largas y continuas son la Ruta Nacional 40, un tramo de 5.000 km a lo largo de la cordillera de los Andes y la Carretera Nacional 3 de 3.000 km, yendo desde Buenos Aires hasta Ushuaia.
En Brasil, los vehículos pueden recorrer 1.751.868 kilómetros de carretera, de los cuales 96.353 kilómetros están pavimentados mientras que 1.655.515 kilómetros se encuentran sin pavimentar (solo el 5.5% de las carreteras están pavimentadas). La carretera más importante del país es BR-116 seguida de BR-101. En mayo del año pasado, una huelga nacional de conductores de camiones llevada a cabo por camioneros independientes tuvo un impacto en el transporte por carretera provocando escasez de alimentos, medicamentos y petróleo en Brasil.
Una Oportunidad Significante en el Mercado
Brasil es el mayor mercado de exportación e importación de Argentina, mientras que Argentina representa el cuarto mayor mercado de exportación e importación de Brasil. El comercio total entre los dos países ascendió a la suma de $22.5 billones (USD) en 2016. Las exportaciones de Argentina a Brasil sumaron $9.1 billones, mientras que las exportaciones de Brasil a Argentina sumaron $13.4 billones. En los últimos años, el comercio entre los dos países disminuyó debido a la caída de los precios de los productos básicos y el crecimiento lento de la economía en Brasil.
Las principales exportaciones de Brasil son la soja, el mineral de hierro, el petróleo crudo, el azúcar en bruto y los automóviles, siendo la mayoría de estos productos enviados a China, Estados Unidos, Argentina, los Países Bajos y Alemania. Sus principales importaciones son petróleo refinado, partes de vehículos, medicamentos envasados, circuitos integrados y automóviles.
Las principales exportaciones de Argentina incluyen harina de soja, maíz, aceite de soja, camiones de reparto y soja, mientras que sus importaciones abarcan automóviles, partes de vehículos, teléfonos, gas de petróleo y petróleo refinado. Como experta en logística global, DB Schenker destina una buena parte del flete a ser desplazado entre Argentina y Brasil, con un énfasis particular en los componentes de automóviles, sus piezas y los vehículos en sí.
«Estos son mercados muy importantes para nuestros clientes, principalmente en la industria automotriz», dice Tozzi, «siendo muy fuerte entre estos países». A un nivel muy alto, por ejemplo, Argentina exporta vehículos a Brasil mientras que Brasil exporta repuestos de vehículos a Argentina.
Las Complejidades del Comercio Mundial
Las empresas que envían productos entre Brasil y Argentina enfrentan algunos desafíos interesantes, entre los cuales se encuentran las fluctuaciones monetarias, las regulaciones comerciales, los impuestos y los climas políticos en los respectivos países.
«En este momento, la moneda argentina está fluctuando lo cual está afectando el mercado local y las importaciones provenientes del país», dice Tozzi. «La situación está cambiando, particularmente cuando se trata de los impuestos sobre los envíos entre Argentina y Brasil».
A principios de este año, por ejemplo, los líderes de Brasil y Argentina discutieron la posibilidad de facilitar las reglas comerciales del Mercosur y permitir que los miembros del bloque negocien acuerdos individuales con otros países. De acuerdo con las reglas de Mercosur, los miembros que incluyen a Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay, tienen prohibido negociar individualmente los acuerdos de libre comercio.
En Brasil, el presidente recién electo posee una fuerte orientación hacia el mercado, mientras que Argentina celebrará sus elecciones presidenciales en octubre. Ambos países buscan actualizar el actual acuerdo comercial de Mercosur para aprovecharlo en toda su extensión. «Si las reglas se relajan, el comercio entre los países será más fácil», dice Tozzi.
También ha habido algunos cambios recientemente en las reglas de documentación de importación de Argentina, un cambio en el que DB Schenker está ayudando a los clientes a manejar y cumplir. «Muchos transportistas nos piden ayuda para comprender cuáles son los requisitos, cuáles son las demandas, cuánto tiempo lleva el proceso, quién es responsable de qué», explica Tozzi, «y qué documentación es necesaria».
Los cambios cubren las licencias de los importadores y el reemplazo de un conjunto de reglas más estrictas que existen en la actualidad. «Están tratando de suavizar un poco las reglas, pero todavía hay algo de burocracia y papeleo por resolver», dice Tozzi, «tanto para los exportadores de Argentina como para los importadores de Brasil (a Argentina)».
