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Aquí hay una mirada al futuro para exportadores ya que el 2018 llega a su fin, la temporada alta de vacaciones se pone en marcha, y el nuevo año se acerca.
Llegó ese tiempo del año. Con el cuarto trimestre encima, es hora de mirar a las tendencias de transporte clave que han desarrollado en el 2018. Miraremos en nuestra bola de cristal para descubrir qué nos espera en el 2019.
Entre esos dos puntos está la temporada de vacaciones 2018-2019 – un tiempo donde cualquier colapso de capacidad, escasez de conductores, y problemas regulatorios que han impactado la transportación durante todo el año, pueden crear obstáculos monumentales para los exportadores de la nada.
Esto es porque desde finales de noviembre hasta el 23 de diciembre, los revendedores y otros exportadores luchan para asegurar la capacidad máxima de camionaje para llenar sus tiendas virtuales y físicas. Con la combinación correcta de predicción, colaboración, y el trabajo con proveedores logísticos experimentados, estas empresas pueden cumplir sus metas hasta en los mercados más desafiantes.
Los exportadores mantienen sus entregas a tiempo y garantizan niveles altos de satisfacción del cliente, los cuales son obligatorios en el ámbito del transporte que es tan sensible al tiempo hoy en día. Cumplir esos objetivos podrá ser más difícil este año, principalmente porque se espera que las ventas vacacionales de revendedores incrementen de 5 a 5.6 por ciento más que el año pasado, según el pronóstico anual de ventas vacacionales de revendedores de Deloitte.
El Aumento de las Ventas Vacacionales
Deloitte predice que el total de las ventas vacacionales (amoldado para la temporada y excluyendo vehículos de motor y gasolina) sobrepasará $1.10 trillón entre noviembre y enero. Adicionalmente, Deloitte pronostica un aumento de 17 a 22 por ciento en ventas de e-comercio en 2018 comparado con el 16.6 por ciento de 2017. En total, las ventas sobre e-comercio están pronosticadas a llegar entre $128 y $134 billones durante la temporada de vacaciones de 2018.
“Los exportadores que quieren volver a tener condiciones más balanceados en el mercado no deberían tener sus esperanzas muy elevadas- por lo menos, no hasta la segunda mitad de 2019, según la data y proyecciones del crecimiento económico estadounidense,” reporta JOC. “Algunos creen que la condiciones alcistas de hoy– por lo menos, para camioneros– durará más tiempo.”
El “equilibrio” de precios para transportes no parece que regresará pronto – la publicación agrega – notando que la economía estadounidense está absorbiendo capacidad “más rápido de lo que las empresas de camiones pueden contratar camiones y conductores.” El Producto Interno Bruto nacional aumentó un 4.2 por ciento en el segundo trimestre y 3.8 por ciento en el tercer trimestre.
“Los cargadores continúan luchando para conseguir suficientes camiones para poner en la calle para manejar el robusto crecimiento de la carga,” JOC notó, citando un reporte reciento de FTR. “El aumento de la economía y el vibrante sector manufacturero están estirando el sistema logístico hasta su límite.”
Utilizando 100% y Siguiendo Fuerte
En Proyecciones para el mercado del transporte de carga para el 2019: las cosas podrán volverse “turbias,” Fleet Owner pinta una pintura del ambiente para la transportación del 2019 que podrá ser más desafiante que el del año pasado. Ahora, la industria está viendo niveles de carga de más de 25% de lo que era el año pasado, sin señales de desaceleración.
“Básicamente, estamos utilizando el 100%,” FTR, una empresa de inteligencia del transporte, notó. “Esto significa que cualquier persona que tiene un camión y un camionero está transportando carga. Esto no tiene precedentes, y no lo vemos bajando hasta el fin del año.”
Mientras que la capacidad continúa ajustándose, la industria también ha visto un aumento en actividad de órdenes, Fleet Owner reporta. Actualmente, los transportistas están cobrándoles a los exportadores más por sus servicios. “Esto no tiene precedente,” FTR reporta. “Nunca hemos visto este tipo de crecimiento en el mercado del transporte de carga. Esto es algo que te permite hacer mejores decisiones para 2019.”
Según el ATA, este clima económico fuerte para camionaje podrá continuar para los próximos 18 meses o más, dependiendo de las negociaciones en marcha con México y Canadá sobre el North American Free Trade Agreement y otros factores. En general, la industria de camionaje moviliza más del 70 por ciento del volumen nacional de carga y gana más de $676.2 billones en ingresos anualmente.
Pero si los transportistas pudieran encontrar suficientes conductores para satisfacer la demanda, sería otro asunto. La industria tuvo una escasez de aproximadamente 50,000 conductores en el 2017, el ATA reporta, y ese número podrá subir a 175,000 en 2026.
Pasos para Tomar Ahora
La buena noticia es que existen pasos que transportistas pueden tomar para garantizar capacidad y mantener sus cadenas de suministro aun cuando la industria se prepara para la temporada vacacional y para el 2019.
“Uno de los primeros pasos que los exportadores deberían tomar es alinearse con un proveedor logístico experimentado que tenga relaciones establecidas y de larga duración con transportistas,” dice Chad Heller, el Director Comercial USA de DB Schenker. “Esto solo puede evitar que problemas pequeños se conviertan en problemas grandes una vez que la temporada vacacional llegue a su cenit.”
Pronosticar bien es vital en el ambiente de transporte cuando su capacidad está restringida. Mire cuidadosamente las proyecciones de ventas de su empresa mientras tiene en cuenta los “puntos” impredecibles que pueden venir en el medio de la temporada vacacional. El uso de la información histórica, por ejemplo, y luego incorpore los números del 2018 para obtener las proyecciones de pronóstico más precisas posibles.
Después, comparta esos números con sus proveedores logísticos. Lo más que conocen de su empresa y sus números de ventas potenciales, lo que será mejor para sus socios valuables. La transparencia en esta área permite que su socio logístico maneje a los transportistas a lo máximo de sus compromisos para tener capacidad y modifique sus pronósticos basados en resultados actualizados (no solamente en adivinaciones).
“Tenemos una ventaja con los transportistas y otros proveedores, pero no podemos maximizar esas relaciones y garantizar la capacidad extra si no sabemos sus proyecciones de ventas/órdenes con antelación,” dice Heller. “Como uno de los NVOCCs más grandes del mundo, tenemos la flexibilidad de utilizar varias relaciones logísticas para mover la carga de nuestros clientes durante temporadas altas como las de ahora.”
Un Acercamiento de Múltiples Pasos
Mientras que la industria de transportación va desacelerando para el fin del año y se prepara para otro año ocupado, exportadores y sus proveedores logísticos deberían prepararse proactivamente para cualquier problema potencial relacionado con la capacidad mientras también sostiene los niveles de precio y establece relaciones fuertes con transportistas. Al adaptar ese acercamiento de múltiples pasos al mercado, estará mejor posicionado no solamente para tener éxito durante la temporada alta, pero también para el 2019.
