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Uma fusão diferenciada incluindo serviços tradicionais de logística com a gestão da cadeia de suprimentos, a logística integrada fornece um portfólio completo de serviços para empresas que preferem se concentrar no que fazem melhor.
Combinando os serviços tradicionais de logística com os processos de gerenciamento da cadeia de suprimentos, a logística integrada adota uma abordagem holística que inclui produção, atendimento, serviços de pós-venda, logística de e-commerce, serviços de valor agregado e muito mais. Uma oferta completa, a logística integrada é atraente para os embarcadores que desejam terceirizar atividades não essenciais para fornecedores confiáveis e depois utilizar recursos internos para administrar negócios bem-sucedidos.
A divisão de logística integrada da DB Schenker passou por um 2018 agitado – um ano em que a maioria de seus clientes notou um crescimento na receita de vendas. “Temos visto um enorme crescimento no volume puro de produtos que passam por nossas instalações”, diz Michael Schoenfeld, vice-presidente sênior da Contract Logistics – EUA, da DB Schenker. “Tudo, desde eletrônicos de alta tecnologia até bens de consumo, está sendo impulsionado pela economia saudável e maior confiança do consumidor”.
É claro que acompanhar esses volumes de pedidos não é fácil quando falamos em aumento de produção. Nenhum deles está lidando com desafios de transporte, como falta de motoristas e redução de capacidade. “Nossos parceiros de transporte terrestre e clientes de bens de consumo (CPG) enfrentaram alguns desafios reais em 2018”, diz Schoenfeld. “Como o mercado de caminhões continua a operar de forma reduzida em termos de capacidade e disponibilidade de equipamentos, esses problemas não vão desaparecer tão cedo”.
Crescimento esperado em breve
Em 2018, a DB Schenker inaugurou três novas instalações de logística de integrada nos EUA para acomodar clientes existentes e novos e transferiu um local existente para uma instalação muito maior. No início de 2020, Schoenfeld espera que o provedor de logística abra outras seis ou sete instalações de logística integrada.
Enquanto analisa o ambiente de logística integrada e olha para os próximos 12 meses, Schoenfeld vê um número crescente de empresas americanas reclassificando operações que até agora estavam localizadas no exterior. Outros estão quase escorando suas operações para países como o México. Ambos os grupos estão observando de perto as guerras comerciais e a situação das tarifas globais e tentando minimizar os impactos financeiros negativos associados a essas questões.
Essa tendência pode se traduzir em crescimento para a área de logística integrada em 2019. “Qualquer produção que retorne aos EUA é uma oportunidade de crescimento para a logística integrada”, diz Schoenfeld, que, apesar das guerras comerciais e das recentes flutuações do mercado de ações, ainda ouve qualquer feedback negativo dos clientes sobre a economia ou seus respectivos negócios.
“Após uma recessão com demissões significativas e / ou outros impactos em todo o país que poderiam reduzir os salários, não observo a demanda por logística integrada desacelerar em 2019”, diz Schoenfeld. “Aqui na DB Schenker, nós ainda estaremos embarcado volumes regularmente, tentando ficar à frente da demanda, e continuando a investir e manter pessoas boas.”
Robótica e automação como parte do cenário
Em uma época de condições econômicas favoráveis e valores de mão-de-obra em ascensão, está ficando cada vez mais caro mover uma caixa, um estojo ou um palete pela cadeia de suprimentos. Com a escassez de mão-de-obra qualificada que não deve melhorar tão cedo, e com valores de mão-de-obra cada vez maiores, Schoenfeld diz que o foco agora é usar métodos de automação, robótica e manuseio de material alternativo para completar tarefas relacionadas à distribuição.
“Não tenho certeza se chegaremos lá em 2019, mas apenas o conceito de robótica pode ter efeitos profundos sobre como as empresas gerenciam suas cadeias de fornecimento”, diz Schoenfeld. “Ser capaz de trabalhar lado a lado com um robô – lidar com funções semelhantes, se não exatamente as mesmas que um ser humano realiza hoje, mas sem as pausas para o almoço e os custos de assistência médica – é algo que muitas empresas estão atentas.”
Até recentemente, a ideia do armazém “lights-out”, onde a robótica e a automação gerenciam o atendimento ininterrupto no escuro (figurativamente falando), tinha sido colocada em segundo plano devido aos altos custos de equipamentos e tecnologia. A falta de flexibilidade também entrou em jogo, com as empresas sendo solicitadas a despejar milhões de dólares em centros de armazenagem e distribuição que poderiam, a qualquer momento, ser alterados para atender às demandas dos clientes.
Uma opção flexível
Ao infundir robótica flexível e automação no ambiente de armazenamento, provedores de logística como a DB Schenker estão encontrando novas maneiras de compensar desafios de longa data, como a redução do mercado de trabalho e as demandas dos modelos de negócios de e-commerce de alta velocidade.
Trabalhando com a IAM Robotics, por exemplo, o provedor de logística está analisando não apenas como melhorar as operações de armazenamento de hoje e melhorar sua flexibilidade, mas também como esses armazéns serão daqui a 5 a 10 anos e quais tecnologias futuras podem ser implantadas para tornar essas visões uma realidade.
“Aqui nos EUA, tradicionalmente, apenas discutimos sobre questões da mão-de-obra porque o trabalho estava relativamente, disponível”, diz Schoenfeld. “Como esse não é mais o caso, agora estamos procurando maneiras de combinar a robótica e a automação em suas operações, a fim de ganhar eficiência.”
Para os embarcadores que estão aprimorando suas próprias instalações e / ou trabalhando com fornecedores de logística integrada para colocar seus produtos no mercado, Schoenfeld espera que 2019 seja um ano para novas oportunidades e novos desafios.
“Os embarcadores devem estar preparados para absorver alguns dos custos associados à mão de obra, transporte e imóveis”, ressalta. “Eles também devem estar olhando para frente e investindo em soluções alternativas (ou seja, automação e robótica), a fim de se prepararem para o sucesso futuro”.
