This post is also available in:
Inglés 
Portugués, Brasil
Dado que se espera que los transportistas marítimos pasen aproximadamente $10 billones en gastos a los remitentes, y con la IMO 2020 que se avecina, es el momento de asegurarse de que su cadena de suministro global esté lista para cierta volatilidad imprevista.
El envío a través de un transportista marítimo podría ser un poco más caro en los próximos meses si las compañías de envío deciden pasar sus $10 billones en gastos a sus clientes. Un artículo reciente del Wall Street Journal, que detalla la situación, señaló que el comercio global descarriado, el aumento de los costos de combustible y las bajas tarifas de flete están trabajando juntas para crear nuevos vientos en contra para el sector del transporte marítimo.
«Desde la desaceleración del comercio mundial hasta el aumento de los precios del combustible a una capacidad cada vez más desfasada con la demanda, los operadores del transporte de contenedores se enfrentan a nuevos desafíos en los próximos dos años,” escribe Costas Paris en A Storm Is Gathering Over Containing Shipping, «perjudicando las perspectivas de una la recuperación después de casi una década de pasos hechos en estabilizar el mercado.”
Las nuevas regulaciones, como la IMO 2020, están presionando a los transportistas para que encuentren formas más limpias y más costosas de repostar sus barcos. A partir del 1 de enero de 2020, el límite para el azufre en el combustible usado a bordo de barcos que operan fuera de las áreas designadas para el control de emisiones se reducirá a 0.50% m/m (masa por masa) en comparación con un límite anterior de 3.50% m/m.
Tasas Mas Altas por Venir
Al citar a Simon Heaney de Drewry, Sourcing Journal dice que los importadores y exportadores pueden esperar pagar tarifas de transporte marítimo más altas este año, a medida que los transportistas traspasan los costos del combustible. Heaney dijo en un seminario web reciente que esperen tasas de búnkeres casi 30 por ciento más altas que el año pasado, especialmente a medida que el sector se prepara para 2020.
Históricamente, los transportistas solo han podido recuperar la mitad de sus costos de combustible cuando se producen aumentos sustanciales, según Sourcing Journal. «Creemos que esta vez lo harán mejor que antes porque comenzaron el diálogo temprano,” dijo Heaney.
La consolidación de transportistas no hace que la ecuación de la tarifa sea más justa para los remitentes. «Otro factor importante de las tarifas de fletes es la competencia del mercado,” dijo Heaney, y señaló que los 10 principales operadores ahora controlan más del 80 por ciento del mercado en comparación con el 55 por ciento en 2005. Como resultado de la consolidación, el mercado se ha beneficiado de tasas más altas y menos volatilidad de precios, informa Sourcing Journal.
5 Consejos para Trabajar con su Proveedor Logístico
Aquí hay cinco estrategias que todos los remitentes pueden usar para navegar por los cambios en el comercio oceánico en este momento:
Centrarse en el gasto total, no en la tasa. «Tratar de negociar las tarifas de contrato en el nivel más bajo posible terminará costándole más,” señala JOC. «En lugar de tratar de regatear sus tasas de contrato, céntrese en elegir un transportista confiable que mantendrá sus envíos a tiempo y dentro del presupuesto».
Trabajar con un proveedor logístico integrado. Encuentre uno que pueda realizar una variedad de actividades de servicios logísticos de extremo a extremo que incluyan servicios marítimos, ferroviarios, aéreos, de almacenamiento y otros servicios de valor agregado. Estos se unirán para formar un paquete de servicios logísticos totales, y uno que lo ayudará a lograr el éxito en cualquier condición del mercado de transporte.
Sopesar los beneficios del estatus de BCO. Para los transportistas con grandes operaciones de importación, obtener un estatus de propietario de carga beneficioso puede facilitar el acceso a rutas comerciales específicas. Si es nuevo en el proceso de solicitud, un proveedor externo de la cadena de suministro como DB Schenker puede asegurarse de que se haga correctamente y también liberar el tiempo de su equipo para centrarse en tareas más importantes.
Usa la tecnología a tu favor. Si aún no está trabajando con un proveedor de logística cuya tecnología proporciona visibilidad total de la cadena de suministro y conoce el estado de todos los envíos en un momento dado, busque uno. También puede invertir en su propia tecnología (es decir, sistemas de gestión de transporte, sistemas de gestión de comercio global, etc.) que permiten una buena visibilidad de la cadena de suministro en el mundo empresarial que lo exige.
Espera y prepárate para lo inesperado. Si 2019 trae más viajes cancelados, JOC dice que un proveedor externo con una red profunda de relaciones puede tener un valor incalculable para acceder a una capacidad accesible al contado. «Un poco de creatividad logística, como cambiar el puerto de descarga para la carga que viaja tierra adentro», agrega, «también puede ayudar a disminuir el impacto de las interrupciones.”
«A medida que la industria sigue con las conversaciones comerciales en curso, el aumento de los costos de combustible, la consolidación de los transportistas y más, 2019 será un año crucial para determinar el equilibrio de la oferta y la demanda en el envío al extranjero», agrega JOC. «Con la combinación correcta de tecnología de cadena de suministro, procesos de negocios y soporte experimentado, puede navegar por los altibajos del año que viene».
Apuntalando la Cadena de Suministro Global
A medida que profundicemos en 2019, y nos cercamos a la fecha límite de IMO 2020, los transportistas que trabajan en colaboración con proveedores de logística confiables tendrán la mejor oportunidad de mantener sus niveles de tarifas y al mismo tiempo, recibir altos niveles de servicio de sus transportistas.
DB Schenker trabaja con la mayoría de los transportistas marítimos del mundo, entonces la compañía tiene más apalancamiento que un transportista individual cuando se trata de negociar tarifas, términos e incentivos con ellos. Esta es solo una de las muchas razones por las que las empresas deben hacer de 2019 el año en que se alineen con un proveedor de logística de extremo a extremo que pueda eliminar la carga de la gestión del transporte marítimo.
