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Al proteger a los transportistas de pérdidas financieras debido a la pérdida o daño de la carga, el seguro de carga siempre ha sido una consideración importante para las empresas que manejan envíos nacionales e internacionales. A la luz de las interrupciones actuales de la cadena de suministro y los numerosos desafíos de transporte de alto perfil, más transportistas están utilizando seguros de carga para ayudar a reducir el riesgo y abordar estas incertidumbres.
La disrupción está en todas partes
Uno de los problemas de transporte más publicitados de la era de la pandemia involucró al Ever Given, un enorme buque portacontenedores que bloqueó el Canal de Suez el año pasado. El bloqueo no solo creó retrasos para la carga a bordo del barco y para aquellos a los que impidió su transporte a través de la vía fluvial, sino que las consecuencias obligaron a los transportistas a detenerse y pensar qué tan bien estaban realmente cubiertos en cuanto a seguros se refiere.
Esto se debe a que los propietarios del Ever Given declararon avería gruesa después de los trabajos para reflotar el barco en el Canal de Suez. Este principio de derecho marítimo requiere que tanto el propietario del barco como sus clientes paguen una cantidad proporcional de los costos asociados con el rescate de un barco. Para los transportistas que no tenían seguro de carga, la factura probablemente fue considerable.
Aquellas empresas que hicieron una pequeña inversión inicial en seguros de carga probablemente se sintieron tranquilas al saber que sus obligaciones estaban cubiertas. Lo mismo se aplica a cualquier empresa cuyo transporte se vea afectado por el clima, daños, hurtos u otros peligros. En el entorno disruptivo actual, las probabilidades de que un evento importante afecte el movimiento fluido de la carga desde el origen hasta el destino han aumentado.
“La palabra más importante en este momento es interrupción, y cada vez que hay una interrupción en un patrón existente, los riesgos tienden a aumentar,” dijo Andrew Ashenhurst, asesor general y director de seguros de DB Schenker. Esto ocurre porque los transportistas comienzan a utilizar nuevas rutas, trabajan con nuevos socios y experimentan con diferentes modos de transporte.
Por ejemplo, la carga que antes solo se transportaba por aire ahora podría transportarse por tierra debido a la falta de capacidad de carga aérea. Este cambio puede introducir incógnitas que, posteriormente, aumenten los riesgos potenciales, el tipo de riesgos que se pueden evitar, mitigar o abordar con una inversión en seguros de carga.
“La gente generalmente compra seguros porque les preocupan los riesgos que no pueden controlar. En el clima actual con el Covid, el aumento de los problemas geopolíticos y otros factores, ciertamente existen muchos riesgos que las personas no pueden controlar. La interrupción equivale a más riesgo, lo que generalmente equivale a una mayor necesidad de seguro, y especialmente de seguro de carga.”
Tenga conversaciones tempranas sobre los seguros
Dado que los costos de envío continúan aumentando, los impactos financieros de la carga perdida, dañada o robada también están aumentando. Sin seguro de carga, una empresa puede tener que 1) cubrir el costo del envío inicial y 2) también pagar el envío del reemplazo. Esto puede haber sido una preocupación menor cuando las tarifas de envío eran bajas, pero es un problema importante ahora que las tarifas de envío de contenedores, camiones y transporte aéreo están aumentando.
Debido a que el seguro de carga cubre el costo del envío de carga del reemplazo, esto agrega una capa de protección para las empresas que lo utilizan. Para obtener el mayor beneficio de esta inversión, Ashenhurst les dice a los transportistas que aseguren la carga antes de que salga del puerto. Esto es importante porque, al igual que cualquier otro tipo de cobertura de seguro, debe comprarse antes del transporte real de la carga.
Para obtener los mejores resultados, inicie las conversaciones sobre el seguro de carga al mismo tiempo que reserva el envío con su proveedor de logística. “Ese es el momento de tener la conversación,” enfatiza Ashenhurst, “no cuando el envío ya está en el agua. En ese momento, ya es demasiado tarde.”
Al obtener el seguro, las empresas deben considerar tanto el valor de la carga como cuánto costará enviar la carga de reemplazo. Un exportador que envía productos por un valor de $3 millones a un cliente y sufre una pérdida, por ejemplo, puede terminar pagando $500,000 o más de su bolsillo para volver a enviar los productos sin una cobertura de seguro de carga adecuada.
Ashenhurst también les dice a los transportistas que tengan en cuenta la posibilidad de una declaración de avería gruesa, y advierte que no se necesita un evento monumental como el dilema del Canal de Suez de Ever Given para que un transportista invoque este principio de derecho marítimo. “Si su carga se encuentra en un barco que se está hundiendo y tiene que ser desechada para salvar vidas y el barco, puede que tenga problemas con un evento de avería gruesa,” explica. “El seguro de carga se activa para cubrir las pérdidas.”
Digitalizando la experiencia
Sabiendo que la educación del cliente es crucial en el sector de la logística, Ashenhurst dice que DB Schenker trabaja para garantizar que los transportistas entiendan los riesgos potenciales relacionados con sus actividades de transporte. Luego trabaja para mitigar esos riesgos por adelantado utilizando herramientas como el seguro de carga.
“Nuestros clientes nos encargan el transporte de sus productos porque confían en que nosotros cuidaremos de su carga,” dice. “Si tienen preguntas sobre seguros y riesgos, trabajamos para brindar respuestas rápidas a esas preguntas.”
DB Schenker también está digitalizando la cobertura de seguros y los procesos de reclamos con el objetivo de facilitar los procesos de compra de seguros de carga y presentación de reclamos. “Siempre estamos buscando formas de utilizar la tecnología para que ese proceso sea menos complejo para los clientes y también para obtener respuestas más rápidas,” dice Ashenhurst. “Este es uno de nuestros principales enfoques este año, y seguirá siendo importante en el futuro.”
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