This post is also available in:
Anglais 
Espagnol 
Portugais - du Brésil
L’environnement dynamique du commerce mondial est un lieu où les règles, accords et réglementations ont tendance à changer régulièrement. John Rodriguez, Vice-Président Des Douanes, Schenker, Inc. a déclaré: « Suivre ces changements n’est pas toujours facile et exige des compagnies qu’elles prêtent une attention particulière à ce qui se passe dans les pays où elles opèrent et ceux d’où ils importent ou vers lesquels ils exportent. »
Voici quelques-uns des principaux changements qui ont eu lieu au cours des derniers mois, qui devraient entrer en vigueur en 2022 ou qui sont actuellement en cours de discussion. Les compagnies doivent en tenir compte dans leurs plans pour l’année à venir:
Le Partenariat Économique Régional Global (PERG)
Les États-Unis et la Chine ne font pas partie de cet accord commercial, qui entrera en vigueur en janvier 2022, selon CNBC. Appelant le PERG le « plus grand accord commercial du monde », le média indique que l’Australie et la Nouvelle-Zélande ont été les derniers à le ratifier. Les autres pays qui ont ratifié le PERG sont le Brunei, le Cambodge, le Laos, Singapour, la Thaïlande, le Vietnam, la Chine et le Japon. Couvrant un marché de 2.2 milliards de personnes et 26.2 milliards de dollars de production mondiale, le PERG crée un groupement commercial qui couvre environ 30% de la population mondiale, ainsi que l’économie mondiale.
Asia Times affirme que le nouvel accord commercial fournira:
- Un ensemble unique de règles de commerce et d’investissement dans toute la région du PERG.
- L’opportunité pour les exportateurs du pays de faire entrer leurs produits dans les chaînes de valeur régionales à l’échelle du PERG.
- Plus d’opportunités d’accès aux marchés, en particulier pour les services et investissements en Chine et dans certains États membres de l’ASEAN.
- Moins de paperasserie pour les exportateurs et un commerce plus rationalisé.
- Nouvelles règles sur les marchés publics, la politique de la concurrence et le commerce électronique.
Pas d’Allégement De l’Article 301 À l’Horizon Proche
En ce qui concerne l’allégement des tarifs Chinois de l’Article 301, Supply Chain Dive rapporte que les analystes et économistes ne s’attendent pas à un miracle de Noël pour les importateurs basés aux États-Unis. L’Article 301 du Trade Act de 1974 confère au Bureau du Représentant Américain au Commerce (USTR) une série de responsabilités et d’autorités pour enquêter et prendre des mesures pour faire respecter les droits des États-Unis en vertu des accords commerciaux et répondre à certaines pratiques commerciales étrangères.
La Chine est confrontée à une date limite du 31 Décembre pour respecter ses accords d’achat spécifiés dans le cadre de l’accord commercial de phase 1. La Chine a accepté d’acheter pour 200 milliards de dollars supplémentaires de biens et services aux États-Unis du 1er janvier 2020 au 31 décembre 2021. « Quand les pays ont négocié l’accord en Décembre 2019, ils ont également annulé une prochaine tranche de tarifs qui devait entrer en vigueur, principalement sur les biens de consommation », Supply Chain Dive rapporte. Il y a quelques mois, la Chine n’avait atteint que 62% de ses importations cibles. « Et sans une percée dans la guerre commerciale qui a duré des années », ajoute la publication, « un répit des tarifs Chinois de l’Article 301 reste improbable ».
Initiatives Minilatérales
Dans Où Vont Les Relations Américano-Chinoises en 2022? Brink discute de l’avenir de ce partenariat mondial stratégique mais tendu au cours de l’année à venir. Il évoque également les différentes « initiatives minilatérales » qui sont soit déjà en vigueur, soit sur la table. Les partenaires de sécurité trilatéraux renforcés (AUKUS), par exemple, lancés en Septembre, soutiennent l’Australie dans l’acquisition de sous-marins à propulsion nucléaire et impliqueront un partage plus approfondi des informations et technologies. C’est le plus clair des signaux de l’engagement des États-Unis envers l’Indo-Pacifique.
Et, le Dialogue Quadrilatéral sur la Sécurité ou « Quad » se concentre sur l’équilibre et la lutte contre le « comportement assertif et protection de l’ordre régional fondé sur des règles » de la Chine, selon la publication. « Le président Biden a saisi le groupement informel comme un véhicule tout fait permettant aux pays démocratiques de travailler ensemble », ajoute-t-il. « Il a lancé le tout premier sommet Quad, qui s’est tenu virtuellement en mars de cette année, le deuxième sommet ayant lieu en personne le 24 Septembre 2021. »
La Politique Chinoise Zéro COVID En Cours
Ce n’est peut-être pas spécifique à la logistique et au commerce, mais la politique Zéro-COVID de la Chine pourrait continuer d’avoir un impact sur les expéditeurs dans les mois à venir. La Chine a été le premier pays à imposer des restrictions pour lutter contre cette pandémie et Nouvelles de la BBC s’attend à ce qu’il soit l’un des derniers à les relaxer. Basée sur une philosophie « pas une seule infection n’est acceptable», la politique a contribué aux déficits de production, à la contraction actuelle du commerce mondial et aux goulots d’étranglement logistiques.
Sur une note positive, le fournisseur d’assurance-crédit commercial Euler Hermès s’attend à une croissance du commerce mondial de 5.4% (en volume) en 2022 et de 4.0% en 2023 (après +8.3% en 2021). Il avertit les entreprises d’être vigilantes face à l’augmentation des déséquilibres mondiaux. « Les États-Unis enregistreront des déficits commerciaux record (environ 1.3 billion de dollars en 2022-2023), reflétés par un excédent commercial record en Chine (760 milliards de dollars en moyenne) », souligne-t-il. « En attendant, la zone Euro connaîtra également un excédent supérieur à la moyenne d’environ 330 milliards de dollars. »
Rodriguez conclut : « Sur la base du secteur industriel, Euler Hermes s’attend à ce que l’énergie, l’électronique et les machines et équipements continuent de surperformer en 2022, mais note que le principal gagnant des exportations mondiales en 2023 devrait être l’automobile, grâce à son carnet de commandes actuel et ses plus basses dépenses en capital (CAPEX) pour 2021.
