This post is also available in:
Inglês 
Espanhol 
Francês
Entrando em 2022, havia um nível de incerteza em relação ao estado atual e futuro do setor de transporte aéreo global. A indústria estava em modo de recuperação, com mais capacidade entrando lentamente em operação à medida que as companhias aéreas de passageiros adicionavam mais voos e retomavam operações mais “normais.” Agora, com o primeiro semestre de 2022 atrás de nós, existem algumas tendências claras de carga aérea que estão impactando as transportadoras à medida que avançamos para o segundo semestre do ano.
Para começar, o relatório mais recente da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mostra que a demanda global por frete aéreo diminuiu 8,3% em maio de 2022 em comparação com maio de 2021, e que a capacidade estava 2,7% acima dos números de maio de 2021 (e 5,7% acima para operações internacionais). “Isto mais do que compensou a queda de 0,7% ano a ano em abril,” informa a IATA. “A capacidade se expandiu em todas as regiões da Ásia-Pacífico, experimentando o maior crescimento.”
Medindo os Impactos
Neste momento, a IATA diz que o desempenho da carga aérea está sendo impactado por vários fatores:
- A atividade comercial aumentou ligeiramente em maio, à medida que os bloqueios na China devido à Omicron foram afrouxados.
- As regiões emergentes também contribuíram para o crescimento com volumes mais fortes.
- Os novos pedidos de exportação, um indicador importante da demanda de carga e do comércio global, caíram em todos os mercados, exceto na China.
- A guerra na Ucrânia continua a afetar a capacidade de carga usada para servir a Europa, já que várias companhias aéreas russas e ucranianas foram importantes no transporte de carga.
“Maio ofereceu notícias positivas para a carga aérea, principalmente devido à flexibilização de algumas restrições da Omicron na China,” disse Willie Walsh, diretor geral da IATA, em um comunicado à imprensa. “Em uma base sazonalmente ajustada, vimos um crescimento (0,3%) após dois meses de declínio.”
Walsh continua dizendo que o retorno da produção asiática à medida que as medidas do COVID-19 diminuem, e particularmente na China, apoiará a demanda de carga aérea. “E a forte recuperação do tráfego de passageiros aumentou a capacidade de carga, embora nem sempre nos mercados onde a crise de capacidade é mais crítica,” acrescentou, “mas a incerteza na situação econômica geral precisará ser observada com cuidado.”
As taxas estão subindo, mas não tão rápido quanto em 2021
Citando as estatísticas do WorldACD Market Data, o American Journal of Transportation (AJOT) diz que as taxas médias mundiais de carga aérea permaneceram “firmes” e quase 20% mais altas do que eram no ano passado nesta época. O relatório mais recente do WorldACD revela um aumento médio mundial de +1% e o peso taxável caiu -1%; houve um aumento na capacidade geral de +1% em comparação com as duas semanas anteriores.
Compare isso com o ano passado na mesma época, quando houve um aumento de tarifa global de +19% e uma redução de peso de -8%, com um aumento de capacidade de +11%. Nas rotas da Ásia-Pacífico para a Europa, a AJOT diz que as taxas médias de carga aérea aumentaram 3%, enquanto o peso faturável aumentou 2%. Por outro lado, as taxas da Ásia-Pacífico para a América do Norte caíram -2%, apesar de um aumento de +4% no peso faturável.
Principais tendências que afetam o frete aéreo
Olhando para as principais tendências que estão afetando as viagens aéreas no momento, AJOT destaca o crescimento das vendas de comércio eletrônico, a contínua escassez de capacidade de carga aérea e a diversificação da cadeia de suprimentos como os “três principais problemas.” Outras questões incluem o aumento das taxas de envio e o uso de frete aéreo para gerenciar a distribuição omnicanal.
“Principalmente como resultado da demanda dos clientes, há oportunidades para que o frete aéreo se torne uma estratégia omnicanal,” diz ele. “As companhias aéreas estão sendo forçadas a olhar além dos serviços tradicionais de aeroporto a aeroporto e estão considerando oportunidades na prestação de serviços de ponta a ponta. Isso tem implicações poderosas para a logística global em 2022.”
Christoph Hemmann, EVP Head of Airfreight, DB Schenker Americas, diz: “À medida que as cadeias de suprimentos globais continuam a evoluir, o frete aéreo pode se tornar ainda mais importante para as transportadoras em todo o mundo. Tendências impulsionadas por pandemias, como o aumento do volume de pedidos de comércio eletrônico, podem remodelar todo o setor de frete.” Isso impulsiona a importância de uma transportadora trabalhar para uma empresa de logística estabelecida e bem conectada.
