This post is also available in:
Inglés 
Portugués, Brasil 
Francés
Con la recuperación nacional en pleno apogeo, el crecimiento de las ventas del comercio electrónico y el gasto de los consumidores estable hasta 2021, la demanda de transporte terrestre y por camiones es extremadamente alta en este momento. Al mismo tiempo, la escasez de conductores, la falta de equipo y la escasez persistente de la cadena de suministro están afectando el flujo uniforme del comercio. Estos y otros factores impulsaron las tarifas de transporte y crearon restricciones de capacidad que fluyeron hacia el 2022.
En este momento, EE. UU. está experimentando una escasez de más de 80,000 conductores de camiones, según las Asociaciones de Camiones Estadounidenses, que estiman que alrededor del 72% del transporte de carga del país se realiza por medio de camiones. Vox dice que esto demuestra cuán dependientes son los consumidores de los conductores que entregan pavos a las tiendas o gasolina a los surtidores o los regalos de Navidad que encarga en la puerta de su hogar.
“Este tampoco es un problema nuevo. Los analistas y los grupos de la industria han advertido durante años sobre la escasez de conductores de camiones en todo el mundo,” agrega la publicación. “Pero las interrupciones de la cadena de suministro durante la pandemia y los aumentos repentinos de la demanda en lugares como EE. UU. han hecho que esta crisis sea mucho más aguda.”
La pandemia “abrió la caja de Pandora en muchos asuntos”, dijo a Vox el experto en transporte Jean-Paul Rodrigue. “Debido a esta intensa presión, la capacidad se ha reducido al mínimo y luego comienza a tener retrasos es ahí donde se sufre una desaceleración. Todo esto crea un efecto dominó, que hace que la escasez de conductores sea aún más notoria que antes.”
“Una escasez de todo”
A medida que avanzamos hacia 2022, los transportistas se están preparando para mayores tasas de transporte terrestre en medio de una “escasez de todo”, según Logistics Management. Esas tasas pueden tener aumentos porcentuales de dos dígitos y sumarse a los aumentos de 2021. “Esas tarifas de transporte aumentadas tendieron a ser superiores al 10% para los transportistas cuyo transporte no coincidía con las necesidades de los operadores en este mercado de vendedores,” informa la publicación.
Logistics Management considera que “la necesidad de velocidad” es primordial tanto para los transportistas como para los operadores en 2022. “Todos los transportistas pueden evitar la mayoría de estos aumentos de tarifas si se comprometen a eliminar los procedimientos de pérdida de tiempo en sus cadenas de suministro”, dijo Satish Jindel de SJ Consulting a la publicación. “Esos retrasos están provocando que los operadores pierdan dinero. Lo que, a su vez, está provocando que aumenten las tarifas de los transportistas. Pero esto no tiene por qué ser así.”
La publicación dice que los aumentos de tarifas son más visibles en los cargamentos de carga menor (LTL, del inglés “less-than-truckload”), donde los transportistas de camiones que no pueden mover toda su carga bajo contrato recurrieron al mercado al contado. “Eso provocó que las tasas de carga de camiones de ida (TL) se redujeran ligeramente,” informa. “A medida que los precios del diésel aumentaron a más de $3 el galón, los traslados intermodales por ferrocarril se volvieron más atractivos para algunos transportistas de TL de larga distancia.”
Alta demanda
Con una alta demanda de envío que supera la escasa capacidad en el sector del transporte de mercancías, el Wall Street Journal dice que algunas empresas de transporte por carretera proyectan un crecimiento de dos dígitos en las tarifas de los contratos para 2022. “Los precios han estado aumentando en todo el sector del transporte de mercancías, incluso en la entrega de paquetes, transporte marítimo y almacenamiento,” dice. “La mayoría de los contratos de transporte de carga se negocian anualmente, aunque muchos grandes transportistas pueden tener acuerdos de varios años con una variedad de transportistas.”
En general, el WSJ dice que las tarifas de envío nacional para el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril en los EE. UU. aumentaron aproximadamente un 23% en 2021 con respecto al año anterior, y los precios generales de la logística alcanzaron un máximo histórico en noviembre (un 3,4% más que en octubre y un aumento del 14% comparado con el año anterior). Los precios de envío de paquetes están aumentando “al ritmo más rápido en casi una década”, agrega, a medida que la demanda impulsada por la pandemia desplaza el poder de fijación de precios a los transportistas que entregan paquetes a hogares y empresas.
En este momento, el WSJ dice que los transportistas están usando varias estrategias para mantener a raya la inflación del transporte, incluida la consolidación de más cargas para minimizar los viajes de camiones y el alquiler de remolques de camiones para el almacenamiento (en lugar de pagar alquileres de almacenamiento en aumento).
Panorama positivo
Es probable que la demanda de transporte terrestre se mantenga fuerte durante el próximo año. Según el Instituto de Gestión de Suministros (ISM, del inglés “Institute for Supply Management”), la fabricación verá un aumento de ingresos del 6,5% en 2022, y el 65% de las empresas indicará que los ingresos de 2022 superarán los ingresos de 2021. “La fabricación continúa funcionando a un nivel sólido, desde marzo de 2020”, informa SCMR, “siendo marzo de 2021 el punto más alto durante un período de 12 meses hasta noviembre.”
A pesar de la alta demanda de transporte terrestre, JOC dice que los transportistas que buscan alivio de las altas tarifas de transporte y la reducción de la capacidad podrían llegar a recibir un poco de alivio en 2022. “Se espera una mayor disponibilidad de la capacidad de transporte el próximo año, pero la demanda de transporte seguirá siendo lo suficientemente alta como para mantener los precios elevados,” dijeron los economistas en un webcast reciente de JOC.
“Las empresas seguirán enfrentando algunos vientos en contra en el frente del transporte por carretera en 2022, pero aquellas que cuenten con socios logísticos confiables podrán navegar el próximo año y comenzar a esperar un entorno más favorable.” dijo Joe Jaska, Director de Transporte Terrestre de DB Schenker, Región Américas. “Aquí en DB Schenker, estamos observando el mercado de cerca y tomando todas las medidas necesarias para ayudar a mantener las cadenas de suministro y las redes de transporte del mundo en funcionamiento de manera fluida.”
