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Al entrar en 2022, había un nivel de incertidumbre con respecto al estado actual y futuro del sector del transporte aéreo mundial. La industria estaba en modo de recuperación, con más capacidad incorporándose lentamente a medida que las aerolíneas de pasajeros agregaban más vuelos y reanudaron operaciones más “normales.” Ahora, habiendo pasado la primera mitad de 2022, hay algunas tendencias claras de carga aérea que están impactando a los transportistas a medida que avanzamos hacia la segunda mitad del año.
Para empezar, el informe más reciente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, del inglés “International Air Transport Association”) muestra que la demanda mundial de carga aérea disminuyó un 8,3% en mayo de 2022 en comparación con mayo de 2021, y esa capacidad fue un 2,7% superior a las cifras de mayo de 2021 (y un 5,7% más para operaciones internacionales). “Esto compensó con creces la caída interanual del 0,7% en abril,” informa la IATA. “La capacidad se expandió en todas las regiones, y Asia-Pacífico experimentó el mayor crecimiento.”
Midiendo los impactos
En este momento, la IATA dice que el rendimiento de la carga aérea se ve afectado por varios factores:
- La actividad comercial aumentó ligeramente en mayo a medida que se relajaron los bloqueos en China debido a la variante Ómicron.
- Las regiones emergentes también contribuyeron al crecimiento con volúmenes más fuertes.
- Los nuevos pedidos de exportación, un indicador líder de la demanda de carga y el comercio mundial, disminuyeron en todos los mercados, excepto en China.
- La guerra en Ucrania continúa afectando la capacidad de carga utilizada para servir a Europa, ya que varias aerolíneas con sede en Rusia y Ucrania fueron actores clave en la carga.
“Mayo ofreció noticias positivas para la carga aérea, sobre todo debido a la relajación de algunas restricciones relacionadas con la variante Ómicron en China,” dijo Willie Walsh, director general de la IATA, en un comunicado de prensa. “Sobre una base ajustada estacionalmente, vimos un crecimiento (0,3%) después de dos meses de caída.”
Walsh continúa diciendo que el regreso de la producción asiática a medida que se suavizan las medidas contra el COVID-19, y particularmente en China, respaldará la demanda de carga aérea. “Y el fuerte repunte en el tráfico de pasajeros ha aumentado la capacidad de carga, aunque no siempre en los mercados donde la crisis de capacidad es más crítica,” agregó, “pero será necesario vigilar cuidadosamente la incertidumbre en la situación económica general.”
Las tasas están aumentando, pero no tan rápido como en 2021
Citando estadísticas de WorldACD Market Data, el American Journal of Transportation (AJOT) dice que las tarifas de carga aérea promedio en todo el mundo se mantuvieron “firmes” y casi un 20% más altas que el año pasado en la misma época. Dice que el informe más reciente de WorldACD revela un aumento promedio de la tarifa mundial de +1% y una reducción del peso facturable de -1%; hubo un aumento en la capacidad general de +1% en comparación con las dos semanas anteriores.
Compare esto con el año pasado al mismo tiempo, cuando hubo un aumento de la tasa mundial de +19% y una disminución de peso de -8%, con un aumento de capacidad de +11%. El AJOT dice que las tarifas promedio de carga aérea aumentaron un 3%, mientras que el peso facturable aumentó un 2% en las rutas de Asia Pacífico a Europa. Por el contrario, las tarifas de Asia Pacífico a América del Norte cayeron un -2% a pesar de un aumento del +4% en el peso facturable.
Tendencias clave que afectan el transporte aéreo
Al observar las tendencias clave que están afectando el transporte aéreo de mercancías en este momento, AJOT destaca el auge de las ventas de comercio electrónico, la continua escasez de capacidad de carga aérea y una mayor diversificación de la cadena de suministro como los “tres principales” problemas. Otros problemas incluyen el aumento de las tarifas de envío y el uso del transporte aéreo para gestionar la distribución omnicanal.
“Principalmente como resultado de la demanda de los clientes, existen oportunidades para que el transporte aéreo se convierta en una estrategia omnicanal,” dice. “Las aerolíneas se ven obligadas a mirar más allá de los servicios tradicionales de aeropuerto a aeropuerto y están considerando oportunidades en la prestación de servicios integrales. Esto tiene poderosas implicaciones para la logística global en 2022.”
Christoph Hemmann, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Transporte Aéreo en DB Schenker Américas dice: “A medida que las cadenas de suministro globales continúan evolucionando, el transporte aéreo puede volverse aún más importante para los transportistas de todo el mundo. Las tendencias impulsadas por la pandemia, como el aumento en los volúmenes de pedidos de comercio electrónico, pueden remodelar la industria del transporte y carga por completo.” Eso impulsa la importancia de que un transportista trabaje para una empresa de logística establecida y bien conectada.
