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À l’approche de 2022, il y avait un niveau d’incertitude concernant l’état actuel et futur du secteur du fret aérien mondial. L’industrie était en mode de reprise, avec plus de capacité lentement mis en ligne à mesure que les compagnies aériennes de passagers ont ajouté plus de vols et repris des opérations plus « normales. » Maintenant, avec le premier semestre de 2022 derrière nous, il y a des tendances claires du fret aérien qui ont un impact sur les expéditeurs à mesure que nous avançons dans le second semestre de l’année.
Pour commencer, le dernier rapport de l’Association du Transport Aérien International (ATAI) montre que la demande mondiale de fret aérien a diminué de 8.3% en mai 2022 par rapport à mai 2021, et que cette capacité était de 2.7% supérieure aux chiffres de mai 2021 (et en hausse de 5.7% pour les opérations internationales). « Cela a plus que compensé la baisse de 0.7% d’une année sur l’autre en avril, » rapporte l’ATAI. « La capacité s’est accrue dans toutes les régions, l’Asie-Pacifique ayant connu la plus forte croissance. »
Mesurer les Impacts
À l’heure actuelle, l’ATAI affirme que la performance du fret aérien est affectée par plusieurs facteurs:
- L’activité commerciale s’est légèrement accélérée en mai, le confinement en Chine dû à Omicron ayant été allégé.
- Les régions émergentes ont également contribué à la croissance avec des volumes plus élevés.
- Les nouvelles commandes à l’exportation, l’un des principaux indicateurs de la demande de fret et du commerce mondial, ont diminué sur tous les marchés, à l’exception de la Chine.
- La guerre en Ukraine continue de nuire à la capacité de fret utilisée pour desservir l’Europe, plusieurs compagnies aériennes basées en Russie et en Ukraine étant des acteurs clés du fret.
« Mai a offert des nouvelles positives pour le fret aérien, notamment à cause de l’assouplissement de certaines restrictions Omicron en Chine, » a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’ATAI dans un communiqué de presse. « Sur une base corrigée des variations saisonnières, on a connu une croissance (0.3%) après deux mois de baisse. »
Walsh poursuit en disant que le retour de la production Asiatique à mesure que les mesures de lutte contre la COVID-19 s’apaisaient – et en particulier en Chine – soutiendra la demande de fret aérien. « Et le fort rebond du trafic passagers a augmenté la capacité du ventre, bien que pas toujours sur les marchés où le resserrement de la capacité est le plus critique, » a-t-il ajouté, « Mais l’incertitude dans la situation économique globale devra être surveillée attentivement. »
Les tarifs Augmentent, mais Pas aussi Rapidement qu’en 2021
Citant les statistiques de WorldACD Market Data, l’American Journal of Transportation (AJOT) affirme que les tarifs moyens du fret aérien dans le monde sont restés « fermes » et près de 20% plus élevés que l’année dernière à cette époque. Il indique que le dernier rapport de WorldACD révèle une augmentation moyenne du taux mondial de +1% et le poids facturable a chuté de -1%; il y a eu une augmentation de la capacité globale de +1% par rapport aux deux semaines précédentes.
Comparez cela à l’année dernière au même moment, où il y a eu une augmentation du taux mondial de +19% et une baisse du poids de -8%, avec une augmentation de la capacité de +11%. Sur les routes de l’Asie-Pacifique à l’Europe, AJOT indique que les taux moyens de fret aérien ont augmenté de +3%, tandis que le poids facturable a augmenté de +2%. En revanche, les taux de l’Asie-Pacifique à l’Amérique du Nord ont chuté de -2% malgré une hausse de +4% du poids facturable.
Principales Tendances Ayant Un Impact Sur Le Fret Aérien
En regardant les tendances clés qui ont un impact sur le fret aérien en ce moment, l’AJOT souligne l’essor des ventes de commerce électronique, la pénurie continue de capacité de fret aérien et la diversification accrue de la chaîne d’approvisionnement comme les « trois principaux » problèmes. Parmi les autres problèmes, mentionnons l’augmentation des tarifs d’expédition et l’utilisation du fret aérien pour gérer la distribution omnicanale.
« Principalement à cause de la demande des clients, il y a des opportunités pour que le fret aérien devienne une stratégie omnicanale, » dit-il. « Les compagnies aériennes sont obligées de regarder au-delà des services traditionnels d’aéroport à aéroport, et envisagent des opportunités dans la fourniture de services de bout en bout. Ceci a de puissantes implications pour la logistique mondiale en 2022. »
Christoph Hemmann, VPE Responsable du Fret Aérien, DB Schenker Amériques, déclare: « Alors que les chaînes d’approvisionnement mondiales continuent d’évoluer, le fret aérien pourrait devenir encore plus important pour les expéditeurs du monde entier. Les tendances induites par la pandémie comme la hausse des volumes de commandes de commerce électronique, pourraient entièrement remodeler l’industrie du fret. » C’est pourquoi c’est important pour un expéditeur de travailler pour une entreprise de logistique bien établie et bien connectée.
