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Comme de nombreuses organisations, un fabricant et distributeur Américain de fournitures d’art utilisait l’infrastructure mise en place par les grands détaillants en ligne pour vendre et distribuer ses produits aux consommateurs Canadiens. Travaillant avec ces détaillants en ligne établis sur une base de logistique, revente et distribution de tiers, la compagnie était à la merci de ces compagnies en ce qui concerne les délais de livraison.
Dans certains cas, la compagnie a dû attendre jusqu’à 30 jours pour que ses produits arrivent chez les détaillants en ligne et soient disponibles à la vente pour les consommateurs. C’est pratiquement toute une vie dans l’environnement de distribution rapide d’aujourd’hui. Pour obtenir de l’aide, la compagnie a exploité une relation existante qu’elle entretenait avec le fournisseur mondial de logistique DB Schenker, ce qui a considérablement réduit le temps nécessaire au fournisseur d’art pour acheminer ses marchandises des États-Unis vers les installations Canadiennes.
« Nous avons terminé notre première expédition avec eux en sept jours », a déclaré Rob Segsworth, Vice-Président/Chef du Terrestre de DB Schenker, Canada. Équipé d’une infrastructure logistique robuste et de solides connexions avec les transporteurs, DB Schenker peut déplacer n’importe quelle expédition des États-Unis vers n’importe quel point au Canada dans une fenêtre de transit agressive.
Pour la compagnie basée aux États-Unis, DB Schenker ne se contente pas de rationaliser l’exécution des commandes, mais aide aussi la compagnie à réduire considérablement son délai de mise sur le marché et à mettre ses produits entre les mains des consommateurs beaucoup plus rapidement. DB Schenker a également réduit la quantité d’inventaire « inactif » qui se trouvaient dans divers emplacements 3PL, de l’inventaire qui stagnait et n’avait que peu ou pas d’intérêt pour les revendeurs Canadiens.
Pour résoudre ce problème et réduire les coûts d’inventaire de la compagnie, DB Schenker a aidé son client à concevoir et mettre en œuvre un programme de retour par lequel l’inventaire inactif était acheminé vers les installations de DB Schenker, consolidé puis renvoyé aux États-Unis. « Ceci a libéré de la capacité d’inventaire et permis à l’organisation d’envoyer de nouveaux stocks à plus forte demande », a déclaré Segsworth.
Relâcher La Pression
En améliorant son programme de retours et en supprimant les stocks inactifs pour faire de la place pour de nouveaux stocks, la compagnie a également accéléré les processus de traitement des commandes, mettant à la disposition des clients canadiens des produits nouveaux et à vente rapide de manière plus opportune. « Nous transférons maintenant les produits de la compagnie plusieurs fois par semaine à travers le Canada vers les divers centres de distribution des détaillants en ligne », a-t-il ajouté.
Pour ce faire, DB Schenker utilise ses propres terminaux comme points de déconsolidation. Ça permet de simplifier le processus d’entrée du fret au Canada et permet au fournisseur de logistique de déconsolider rapidement les commandes, puis de prendre rendez-vous pour livrer ces marchandises. Ceci a contribué à rationaliser le processus de livraison du fabricant Américain de fournitures d’art, qui dans le passé impliquait les partenaires de vente en ligne de la compagnie (et se faisait principalement via un portail de réservation de rendez-vous de livraison).
« Nous prenons rendez-vous pour exécuter la livraison du dernier kilomètre à partir de nos deux principaux terminaux de dégroupage au Canada », a déclaré Segsworth. « Ceci soulage le client de la pression, simplifie la chaîne d’approvisionnement transfrontalière et prend également en charge un taux de réussite de 100% de l’exécution des livraisons sur rendez-vous pour lui. »
Aider les Clients à Éliminer le « Coût De l’Échec »
Certaines compagnies sont confrontées à d’importants problèmes de service lorsqu’il s’agit de livrer des envois dans les fenêtres de temps désignées par leurs clients. Ceci peut gravement affecter les relations fournisseur-client et s’ajouter à des coûts importants sous la forme d’amendes, de pénalités pour non-conformité et de pertes de clients.
Dans de nombreux cas, les compagnies doivent à la fois satisfaire aux exigences des bons de commande et répondre aux besoins de livraison de leurs clients. « Si l’une de ces fenêtres est manquée », a déclaré Segsworth, « il y a soit un rejet de la livraison, soit une pénalité associée à l’échec du service concernant l’exécution du bon de commande ou l’exécution de la livraison du rendez-vous. »
Pour aider les compagnies à éviter ces coûts d’échec, DB Schenker exécute les livraisons en temps opportun tout en maintenant des niveaux de service de près de 100%. « Ceci rend non seulement notre client heureux, mais ça rend également leur clients heureux parce que le produit arrive aux points de vente en temps opportun », a déclaré Segsworth.
« Ceci illustre à quel point le coût d’un échec peut parfois s’élever à plus que le coût du transport », a-t-il ajouté. « Ceci oblige les compagnies à réfléchir avant d’opter pour le fournisseur le moins cher, sachant que cela pourrait leur coûter en fin de compte. »
Servir de Bras Logistique du Client
Comme vous pouvez le voir à partir de ces réussites, les compagnies comprennent que le fournisseur à bas prix n’est pas toujours le meilleur choix et que la facilité d’administration, les processus simplifiés et la gestion de compte dédiée peuvent tous permettre d’économiser du temps et des coûts. « Chez DB Schenker, nous n’envisageons pas les choses d’un point de vue transactionnel », a déclaré Segsworth. « Plutôt, nous assumons une relation de partenariat et servons de bras logistique à nos clients. »
Pour les expéditeurs Américains qui transportent des produits au Canada, DB Schenker aide à simplifier le processus avec son offre Canada Made Easy (CME). CME assure le groupage du fret à l’origine, le transport en ligne jusqu’à un terminal de destination, le dégroupage à ce terminal, puis l’expédition jusqu’à la destination finale. Également connue sous le nom d’approche de distribution en étoile ou de distribution groupée, CME tire parti du traitement multi-clients dans un réseau de transport simple et consolidé.
Avec des terminaux d’origine stratégiquement placés aux États-Unis, DB Schenker récupère le fret de plusieurs compagnies différentes, le consolide, puis envoie un seul transport de ligne consolidé à travers la frontière canado-américaine. Parce qu’il touche tous les codes postaux entre les deux pays, le fournisseur mondial de logistique offre une solution complète pour toute compagnie américaine qui souhaite accélérer ses livraisons, éliminer le coût d’un échec, ou les deux.
